乘車日期：2017.03.22
乘坐車次：273次
乘坐區間：板橋→台中
乘坐車廂：TEP2003
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車32號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
板 橋 15:52:16到(晚0.8分)
15:53:43開(晚0.8分)ATP*30秒
浮 洲 15:56:02 (晚1.0分)
樹 林 15:57:48 (晚0.8分)2223次待避
南樹林 15:59:15 (晚0.8分)
山 佳 16:00:15 (晚0.8分)
鶯 歌 16:02:43 (晚0.8分)
桃 園 16:08:22 (晚0.8分)
內 壢 16:11:46 (晚0.8分)
中 壢 16:13:36 (晚0.5分)
埔 心 16:16:27 (晚0.5分)1203次待避
楊 梅 16:18:20 (晚0.3分)
富 岡 16:21:44 (晚0.3分)
北 湖 16:23:11 (晚0.3分)
湖 口 16:24:26 (晚0.5分)1201次待避
新 豐 16:27:24 (晚0.5分)
竹 北 16:30:07 (準 點)
北新竹 16:32:20 (早0.3分)
新 竹 16:33:12 (早0.8分)
三姓橋 16:36:30 (早1.0分)
香 山 16:38:05 (早1.0分)1193次待避
崎 頂 16:41:12 (早0.8分)
竹 南 16:44:15 (早0.8分)
造 橋 16:47:02 (早1.0分)被2213次擋到苗栗
豐 富 16:51:00 (準 點)
苗 栗 16:54:24 (晚1.5分)2213次待避
南 勢 16:57:50 (晚1.3分)
銅 鑼 16:59:54 (晚1.5分)
三 義 17:03:38 (晚1.8分)
泰 安 17:08:51 (晚1.3分)
后 里 17:10:05 (晚1.5分)
豐 原 17:13:56到(晚1.0分)2243次待避
17:14:51開(晚0.8分)
潭 子 17:17:47 (晚0.3分)
太 原 17:20:21 (晚0.3分)
台 中 17:22:59到(準 點)
17:??:??開
乘後心得：
這天273次司機南樹林之前看起來有降速，之後無論
是彎道或是直線都依限速-5來跑，在本來就比較常開130
的山線感覺比較慢，但在沒幾位司機會貼表開的南樹林=
桃園這段跑起來感覺就比較快，桃園附近本來很緊的排點
也因為切換到新線而不至於倒貼，減速跟進站除新豐跟新竹
開比較好以外也開得很普通，本來已經趕到提早1分鐘因被
2213次阻擋而再次誤點，最後撐到台中才恢復準點。
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