推 bayezid : 推記錄者 今天剛好也搭這班。不過這班車常常臨停， 04/24 00:25
→ bayezid : 今天在新烏日暫停，上次是在員林前臨停。 04/24 00:25
乘車日期：2017/04/23
乘坐車次：133次
乘坐區間：新竹→台南
乘坐車廂：TED2009
列車編組：TEMU2009+2010
列車噸數：440噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
新 竹 15:35:20到(晚3.3分)
15:36:53開(晚4.0分)
三姓橋 15:40:40通(晚3.8分)
香 山 Miss
崎 頂 15:45:23通(晚3.3分)
竹 南 15:48:25通(晚3.5分)
造 橋 15:51:12通(晚3.3分)
豐 富 15:53:58通(晚3.0分)
苗 栗 miss
南 勢 15:59:25通(晚3.0分)
銅 鑼 16:01:25通(晚3.0分)
三 義 16:05:02通(晚3.0分) 2203待避
泰 安 16:10:06通(晚2.5分)
后 里 16:11:19通(晚2.8分)
豐 原 16:14:30通(晚2.5分)
潭 子 16:16:51通(晚2.5分)
太 原 16:19:20通(晚2.3分) 慢行1
台 中 16:21:54到(晚2.0分)
16:23:41開(晚0.8分)
大 慶 16:26:30通(晚1.0分) 進站前開始慢行
烏 日 16:28:20通(晚1.3分)
新烏日 16:29:45停 推測是ATP重開
16:31:16開
成 功 16:33:27通(晚4.5分)
溪 南 16:35:26通(晚4.5分)
彰 化 16:38:33通(晚4.5分) 出站與2341雙單
花 壇 16:42:33通(晚4.5分) 慢行2
大 村 16:45:33通(晚4.5分)
員 林 16:47:20通(晚4.3分)
永 靖 16:48:55通(晚3.5分)
社 頭 16:50:48通(晚3.3分)
田 中 16:53:05通(晚3.5分)
二 水 16:55:51通(晚3.3分)
林 內 16:59:42通(晚2.3分)
石 榴 17:02:00通(晚1.5分)
斗 六 17:04:26通(晚1.0分) 129待避
斗 南 17:08:11通(晚1.3分)
石 龜 17:10:10通(晚1.3分)
大 林 17:12:27通(晚1.5分)
民 雄 17:15:13通(晚1.3分)
嘉 北 17:18:21通(晚1.3分)
嘉 義 17:19:50通(晚0.8分) 出站後不明原因慢行一小段
水 上 17:23:55通(晚2.0分)
南 靖 17:25:11通(晚1.8分)
後 壁 17:28:03通(晚1.5分)
新 營 17:31:51通(晚1.8分)
柳 營 17:33:43通(晚1.8分)
林鳳營 17:35:33通(晚1.5分)
隆 田 17:38:12通(晚1.8分) 1513待避
拔 林 17:39:20通(晚1.8分)
善 化 17:41:44通(晚1.8分) 慢行3
南 科 17:43:40通(晚2.3分)
新 市 17:45:56通(晚2.0分)
永 康 17:48:18通(晚1.8分) 3197待避
大 橋 17:50:10通(晚1.8分)
台 南 17:52:32到(晚1.5分)
17:54:30開(晚1.5分)
慢行路段：
1.太原＝臺中間東、西正線/K189+690~720/106.03.24 即時起~106.04.07 16:00/
時速60公里/道岔軌距不良指定慢行/106.03.24(210)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.02.24 05:00~106.04.25 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
3.善化＝新市間東正線/K341+000~300/106.02.21 05:00~106.04.30 05:00/
時速80公里/水溝改建工程/106.02.18(204)
乘後心得：
改點前最後一次搭133，新竹老樣子開不到排點，不過沒有慢行區間還是可以趕一些回來
台中後臨停新烏日應該是ATP重開，聽說前一陣子有不少車都這樣(?
後面是靠著員林→斗六這段放鬆排點的關係把誤點追到剩下一分
出嘉義後推測是號誌慢給，導致慢行了一小段，加上善化南科的慢行區間，誤點吐回一半
最後台南還是晚1分半到
改點後133/110改每日開行，129改員林待避，相對的把員林斗六這段排緊，台中也縮短了1分鐘的停靠時間
但是板橋到新竹這段的排點依舊還沒解決....
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