乘車日期：2017.04.30
乘坐車次：111次
乘坐區間：桃園→嘉義
乘坐車廂：TEP2019
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 08:23:49到(晚1.8分)1127次待避
08:25:06開(晚2.0分)ATP*24秒
內 壢 08:29:02 (晚2.0分)
中 壢 08:30:54 (晚2.0分)
埔 心 08:33:46 (晚1.8分)
楊 梅 08:35:40 (晚1.8分)
富 岡 08:39:01 (晚1.5分)
北 湖 08:40:27 (晚1.5分)1121次待避
湖 口 08:41:44 (晚1.8分)
新 豐 08:44:46 (晚1.8分)
竹 北 08:47:22 (晚1.3分)
北新竹 08:49:38 (晚1.3分)
新 竹 08:50:38 (晚0.8分)507次待避
三姓橋 08:53:28 (晚0.5分)
香 山 08:55:01 (準 點)
崎 頂 08:58:14 (晚0.3分)
竹 南 09:00:55 (準 點)3股通，1123次待避
造 橋 09:04:14 (晚0.3分)
豐 富 09:07:05 (準 點)
苗 栗 09:09:02 (準 點)
南 勢 09:12:27 (準 點)
銅 鑼 09:14:28 (準 點)2133次待避
三 義 09:18:10 (晚0.3分)
泰 安 09:23:22 (早0.3分)
后 里 09:24:36 (準 點)
豐 原 09:27:53 (準 點)
潭 子 09:30:19 (早0.3分)
太 原 09:32:53 (準 點)
台 中 09:35:22到(早0.8分)2129次待避
09:37:48開(早0.3分)五權站差點停車
大 慶 09:41:29 (晚1.0分)
烏 日 09:43:07 (晚1.0分)
新烏日 09:44:16停 臨時停車重開ATP
09:46:16開
成 功 09:48:36 (晚4.5分)
溪 南 09:50:33 (晚4.5分)
彰 化 09:53:23 (晚4.5分)1股通
花 壇 09:57:11 (晚4.3分)施工慢行60KM/HR
大 村 09:59:51 (晚4.3分)
員 林 10:01:32 (晚4.0分)2321次待避
永 靖 10:03:08 (晚4.3分)
社 頭 10:05:01 (晚4.0分)
田 中 10:07:10 (晚4.3分)105次待避
二 水 10:09:53 (晚4.0分)
林 內 10:13:43 (晚3.8分)
石 榴 10:15:56 (晚3.5分)
斗 六 10:18:21 (晚3.3分)
斗 南 10:21:59 (晚3.5分)
石 龜 10:23:52 (晚3.3分)
大 林 10:26:07 (晚3.5分)
民 雄 10:28:50 (晚3.3分)2317次待避
嘉 北 10:31:57 (晚3.5分)
嘉 義 10:34:02到(晚3.0分)
10:35:43開(晚2.8分)
乘後心得：
這天111次台中以北的司機是屬於高速大都125-126，
而過彎卻沒有降速的那種類型，這種類型的司機在
桃園以北算是比較有利，桃園過後除了新豐=竹北外，
其實高速129-130而過彎降速的開法還是會稍快一點，
總之因為桃園只晚2分鐘開車，所以台中還是能提早。
台中以南一開始就因為ATP的問題晚了4分半，司機
大概就是比較早減速而已，社頭跟斗南出站的彎道
感覺起來是沒降速吧，只是司機最高時速好像也只
到127-128左右，後來到嘉義勉強趕到晚2分多開車。
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