乘車日期：2017.05.12
乘坐車次：5277
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEP2032(第6車)
列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1201次15:04:56(早1.0分)停3A，15:08:20(晚0.3分)開
台 北:15:12:21到(晚2.3分)3A
15:13:53開(晚1.0分)
萬 華:15:17:01 (晚0.5分)
15:18.8-20.8被1201次擋
板 橋:15:21:23到(晚0.5分)2A
15:23:27開(晚0.5分)
浮 洲:15:25:31 (準點)
樹 林:15:27:21 (早0.8分)1201次待避
南樹林:15:28:44 (早0.3分)
山 佳:15:29:52 (早0.8分)
鶯 歌:15:32:38 (早0.3分)
桃 園:15:38:33 (準點)
K62+850~K63+150限速40
內 壢:15:43:05 (晚1.0分)
中 壢:15:45:32 (晚1.5分)135次待避
埔 心:15:48:22 (晚1.3分)
楊 梅:15:50:13 (晚1.3分)1193次待避
富 岡:15:53:32 (晚1.0分)7501次待避
北 湖:15:54:59 (晚1.0分)
湖 口:15:56:16 (晚1.3分)
新 豐:15:59:31 (晚1.5分)梅花燈作用慢行通過，2213次待避
竹 北:16:02:44 (晚1.8分)
北新竹:16:05:04 (晚1.5分)
新 竹:16:06:15 (晚1.3分)
三姓橋:16:09:35 (晚1.0分)
香 山:16:11:07 (晚1.0分)
崎 頂:16:14:15 (晚1.3分)
竹 南:16:17:13 (晚1.3分)4股通過
造 橋:16:19:57 (晚1.0分)
豐 富:16:22:42 (晚0.8分)
苗 栗:16:24:38 (晚0.8分)
南 勢:16:28:03 (晚0.5分)
銅 鑼:16:30:05 (晚0.5分)
16:32.0-33.3被2618次擋
三 義:16:34:09 (晚1.3分)2618次待避
三義隧道16:34:32進16:37:57出(3分25秒)
泰 安:16:39:16 (晚0.8分)
后 里:16:40:28 (晚1.0分)
豐 原:16:44:37到(晚0.5分)
16:46:18開(晚0.3分)
栗 林:16:48:04 (尚未啟用)
潭 子:16:49:16 (早0.3分)
頭家厝:16:50:08 (尚未啟用)
松 竹:16:50:56 (尚未啟用)
太 原:16:51:46 (早0.3分)
精 武:16:52:43 (尚未啟用)
台 中:16:54:47到(早0.3分)1B，2209次編組在1A已開門
16:58:17開(晚0.3分)
五 權:17:00:15 (尚未啟用)
大 慶:17:01:15 (晚0.8分)
烏 日:17:02:43 (晚0.8分)
新烏日:17:03:10 (晚0.8分)
成 功:17:04:26 (晚0.5分)
溪 南:17:06:29 (晚0.5分)
彰 化:17:09:42到(早0.3分)3A
乘後心得：睽違一年多再度搭乘5277次，台北站就因為調度員天兵讓5277跟1201次停同一
股而強迫誤點到，但除此之外調度都還蠻正常的，而司機基本上就開得中規中舉，排點鬆
的路段就來個經濟運轉，誤點其實也是那個慢行造成的，但後來除了竹南苗栗這段開蠻快
的以外其實也還好，豐原、台中進站還蠻龜的，而在2209A次到早就到站來說出發號誌早
就給了但還是不知為何台中出站開得非常慢，好在一切順利之下還是能小提早到終點站。
而之前有聽到八卦說規定普悠瑪號得全線降速，但就此之後我搭的西線班次都還是比
照以往的開法沒在降速的說，不曉得到底是巧合還是誤傳就是了。
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