乘車日期：2017.05.27
乘坐車次：5279次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TEMB2056
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:01:18到(晚 5.3分)(3B)
18:03:21開(晚 3.3分)
萬 華 18:06:51 (晚 3.8分)
板 橋 18:10:27到(晚 4.0分)(2A)
18:11:34開(晚 3.5分) 被4191次擋到樹林
浮 洲 18:14:57 (晚 5.0分)
樹 林 18:17:36 (晚 5.5分) 4191次停1A月臺待避
南樹林 18:19:03 (晚 6.0分)
山 佳 18:20:12 (晚 5.8分)
鶯 歌 18:22:58 (晚 5.0分)
桃 園 18:28:55 (晚 5.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:32:40 (晚 5.8分)
中 壢 18:34:40 (晚 5.8分)
埔 心 18:37:39 (晚 5.8分)
楊 梅 18:39:39 (晚 5.8分) 1227次停1A月臺待避
富 岡 18:43:01 (晚 5.5分)
北 湖 18:44:34 (晚 5.5分)
湖 口 18:45:48 (晚 5.8分)
新 豐 18:48:54 (晚 6.0分)
竹 北 18:51:39 (晚 5.8分) 被1223次擋到新竹
北新竹 18:55:44 (晚 6.3分)
新 竹 18:57:10 (晚 6.3分) 1223次停2B月臺待避
三姓橋 19:00:20 (晚 5.3分)
香 山 19:02:03 (晚 5.5分) 被525次擋到竹南
崎 頂 19:07:32 (晚 8.0分)
竹 南 19:10:43 (晚 8.3分) 拐2股通過，525次停2A月臺待避
造 橋 19:14:16 (晚 8.8分)
豐 富 19:17:10 (晚 8.8分)
苗 栗 19:19:04 (晚 8.5分) 2233次停第1月臺待避
南 勢 19:22:35 (晚 8.0分)
銅 鑼 19:24:36 (晚 8.0分)
三 義 19:28:15 (晚 8.3分)
泰 安 19:33:28 (晚 8.0分)
后 里 19:34:43 (晚 8.3分)
豐 原 19:38:47到(晚 8.3分)(1B)
19:40:05開(晚 8.0分)
潭 子 19:43:11 (晚 7.8分)
太 原 19:45:50 (晚 7.8分) 被141次擋到臺中
臺 中 19:50:30到(晚 9.5分)(1B)
19:52:20開(晚 9.3分) 被141次擋到彰化
大 慶 19:56:00 (晚10.0分)
烏 日 19:57:43 (晚10.3分)
新烏日 19:58:15 (晚10.3分)
成 功 19:59:43 (晚10.3分)
彰 化 20:04:56到(晚 9.0分)(2 )
乘後心得：
5279次雖然是普悠瑪號，可惜是不定期加班車，所以調度員對它真的蠻差的，
常常都有太晚抓待避的情況。加上司機整體來說開得也只有普通而已，
於是誤點幾乎是不斷增加。最後靠成功→彰化間排點很鬆，
到彰化誤點才沒有達到二位數。
以這天177次臺北誤點10多分鐘才開車，4191次緊接著在177次後面開車來看，
應該讓4191次在板橋待避5279次，177次在樹林待避5279次會比較好一點，
讓4191次拖到樹林才待避就是讓5279次被擋。不過也因為這樣，
177次可以撐到桃園才待避5279次而且沒擋到5279次，這也就算了。
我真正比較有意見的，是讓1223次硬擋5279次到新竹才待避，
事實上就算竹北1A月臺有2551次發車，應該可以讓1223次進竹北2A月臺待避，
讓1223次拖到新竹才待避實在太晚。而且讓1223次在新竹待避5279次的結果，
使得5279次在新竹→竹南間被525次擋，誤點大部分都是在這個時候增加的，
這種時候應該抓1223次在竹北待避，然後讓525次在新竹待避才比較恰當。
而且在竹南不知道是發生什麼事情，調度員讓525次停2A月臺就算了，
5279次居然是拐2股(1B月臺)通過，使得525次無法在竹南先開車，
必須等5279次通過之後才能開車，不知道為什麼要這樣調度。
最後因為誤點比較多，已經跟141次有一段距離，加上5279次只開到彰化，
所以調度員就乾脆讓141次一路擋在5279次前面。
雖然按表訂時刻，5279次應該要比141次早到彰化。不過不知道實務上，
5279次真的比141次早到彰化的比例有多少？我猜不會太高。
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