乘車日期：2017.05.29
乘坐車次：5279次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TEMB2056
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車12號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:08:25到(晚12.5分)(3B)
18:12:09開(晚12.3分) 被177次擋到板橋
萬 華 18:15:48 (晚12.8分)
板 橋 18:19:28到(晚13.0分)(2A)
18:22:02開(晚14.0分) 被177次擋到樹林
浮 洲 18:25:24 (晚15.5分)
樹 林 18:27:43 (晚15.8分) 177次停1A月臺待避
南樹林 18:29:14 (晚16.3分)
山 佳 18:30:18 (晚15.8分)
鶯 歌 18:32:55 (晚15.0分)
桃 園 18:38:58 (晚15.5分) 1229次停1A月臺待避
內 壢 18:42:27 (晚15.5分)
中 壢 18:44:24 (晚15.5分)
埔 心 18:47:10 (晚15.3分)
楊 梅 18:49:10 (晚15.3分)
富 岡 18:52:28 (晚15.0分)
北 湖 18:53:57 (晚15.0分) 1227次停1A月臺待避
湖 口 18:55:12 (晚15.3分)
新 豐 18:58:18 (晚15.3分)
竹 北 19:01:03 (晚15.0分)
北新竹 19:03:18 (晚14.8分)
新 竹 19:04:57 (晚14.0分) 被1223次擋到香山
三姓橋 19:10:10 (晚15.3分)
香 山 19:12:39 (晚16.3分) 1223次停2B月臺待避
崎 頂 19:15:48 (晚16.3分)
竹 南 19:19:00 (晚16.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:21:48 (晚16.3分)
豐 富 19:24:39 (晚16.3分)
苗 栗 19:26:39 (晚16.3分)
南 勢 19:30:13 (晚15.8分)
銅 鑼 19:32:15 (晚15.8分)
三 義 19:35:57 (晚16.0分) 被2233次小擋
泰 安 19:41:33 (晚16.0分)
后 里 19:42:45 (晚16.3分) 2233次停2B月臺待避
豐 原 19:47:09到(晚16.8分)(1B)
19:48:18開(晚16.3分)
潭 子 19:51:32 (晚16.0分)
太 原 19:54:09 (晚16.3分)
臺 中 19:56:48到(晚15.8分)(1B)
19:58:09開(晚15.3分)
大 慶 20:01:03 (晚15.0分)
烏 日 20:02:33 (晚15.0分)
新烏日 20:03:00 (晚15.0分)
成 功 20:04:13 (晚14.8分)
彰 化 20:08:54到(晚13.0分)(2 )
乘後心得：
相隔2天又有機會搭5279次，這天5279次的司機開得比前一次好一點，
主要是不知道發生什麼事情，225次跟177次都誤點很多，
加上調度員一直讓177次撐到樹林才待避5279次，造成5279次誤點跟著增加。
這天177次在臺北停很久，5279次進站時177次才剛開車沒多久，
在板橋是177次還沒開車5279次就進站。我猜應該是後面還有145次的緣故，
如果177次跟145次在臺北開車時刻太近，會很容易有旅客誤搭，
只好在情況允許下讓177次撐住不要跟145次距離太近。
之後則是感覺調度員忘記三姓橋在已經啟用，使得5279次在新竹→香山間被擋。
進入中部路段後因為時刻已經跟141次拉開，所以沒有再被141次擋。
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