乘車日期：2017.06.11 星期日
乘坐車次：133次(南港→潮州 山線)
乘坐區間：台北=台南
列車編組：TED2015+2016
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(車廂)：2車29號 (TEMa2029)
記錄最小單位：0.5分
準誤點計算方式：0.5分
記錄方式：「到」指列車完全停止，「開」指列車開始行駛；
「通」指列車通怪該站月台中心之時刻
「X」指列車行駛中交會，「H」表列車雙單
台 北 14:39.0到 14:43.0開 準 點
X 118次(PP)
萬 華 :46.0通
X 1190次(500型1組)
板 橋 :49.5到 14:51.5開 晚0.5分
2B月台 4023次(501+506) 待避本車
X 432次(普悠瑪)
浮 洲 :53.5通
X 1192次(700型)
樹 林 :55.0通
南樹林 :56.0通
X 510次(E+手動莒)
山 佳 :57.5通
鶯 歌 15:00.0通
1A月台 2213次(701+702) 待避本車
X 1194次(800型)
桃 園 :06.0通
內 壢 :09.5通
X 172次(PP)
中 壢 :11.5通
1 月台 1198次(600型2組)
埔 心 :14.0通
楊 梅 :16.0通
1A月台 1191次(700型) 待避本車
X 1202次(700型)
富 岡 :19.5通
新 富 :20.0通
北 湖 :20.5通
湖 口 :22.0通
新 豐 :25.0通
1B月台 1204次(800型)
竹 北 :28.5通
北新竹 :33.0通
2A月台 1748次(區間)
新 竹 :34.5到 15:36.0開 晚3.0分
1 月台 562次(E+手動莒)
2A月台 133次( 本 車 )
2B月台 127次( P P ) 待避本車
X 122次(PP)
三性橋 :39.5通
X 1214次(703+704)
香 山 :41.0通
崎 頂 :44.5通
竹 南 :47.5通
X 2204次(區間)
造 橋 :50.0通
X 1224次(813+814)
豐 富 :53.0通
苗 栗 :55.0通
南 勢 :58.5通
X 176次(PP)
銅 鑼 16:00.5通
三 義 :04.5通
2B月台 2203次(821+822) 待避本車
X 2214次(737+738)
泰 安 :09.5通
后 里 :10.5通
X 282次(普悠瑪)
豐 原 :13.5通
潭 子 :16.0通
2A月台 2220次( 700型 )
X 128次(PP)
太 原 :18.5通
台 中 :22.5到 16:24.5開 晚2.5分
1A月台 133次( 本 車 )
1B月台 2209U次( 800型 )
X 2352次(800型)
大 慶 :27.5通
烏 日 :29.0通
新烏日 :29.5通
成 功 :31.0通
X 2224次(800型)
彰 化 :36.5通
1 月台 133次( 本 車 )
2A月台 2341次( 800型 ) 待避本車
3B月台 2226次( 800型 )
X 2354次(861+862)
花 壇 :40.0通
大 村 :43.5通
X 134次(PP)
員 林 :45.0通
1A月台 129次( P P ) 待避本車
永 靖 :46.5通
社 頭 :48.5通
X 2234次(705+706)
田 中 :51.5通
X 2356次(800型)
二 水 :54.0通
2A月台 2193次( 800型 ) 待避本車
X 136次(普悠瑪)
林 內 :55.5通
石 榴 17:00.0通
X 2358次(800型)
斗 六 :02.5通
斗 南 :06.5通
石 龜 :08.5通
X 138次(PP)
大 林 :11.0通
1 月台 522次(E+手動莒)
民 雄 :13.5通
2B月台 3201次(500型2組) 待避本車
X 3174次(865+866)
嘉 北 :15.5通
H 6次(森鐵列)
嘉 義 :18.0通
2B月台 2360次(800型)
水 上 :21.5通
南 靖 :22.5通
1B月台 1513次(800型) 待避本車
X 142次(PP)
後 壁 :25.5通
新 營 :29.5通
柳 營 :31.0通
林鳳營 :33.0通
隆 田 :36.0通
拔 林 :37.0通
2A月台 3197次(500型2組) 待避本車
X 3184次(500型2組)
善 化 :39.5通
南 科 :40.5通
新 市 :43.0通
X 3754次(沙崙線區間)
永 康 :45.5通
X 144次(PP)
大 橋 :47.5通
X 3188次(800型)
台 南 :50.0到 17:52.?開 晚4.0分
慢行路段：
1.新豐站東主正線及東主正線之南北端站端路線 K95+100=K96+000
限速 60K/M 線行整正工程
2.花壇=員林 間東正線 K224+332=452
限速 60K/M 第一八堡圳改建工程
乘後心得：
竹北不明原因出站號誌給黃燈，然後就開始沿路誤點下去了
台中把1B月台讓給回送折返，133只能吃黃燈拐股進1A
彰化把2341丟在2月台，這對旅客來說好像有點不便利阿!
另外，這台車人工廣播很爆炸，
每當講完話都會有人對麥克風吹氣的聲音，而且超大聲!
新竹上來一個2車32座的老先生，一直念說沒座位，可是你有買票阿~
也不是搭127誤乘133的，不懂他一直念的意義在哪...
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