乘車日期：2017.07.29
乘坐車次：133
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEMA2073(第2車)
列車編組：40TED2038→40TEMA2075→45TEP2038→40TEMB2076
→40TEMB2074→45TEP2037→40TEMA2073→40TED2037
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:14:39:45到(早0.3分)3A
14:43:24開(晚0.5分)ATP*44秒
萬 華:14:46:51 (晚0.8分)
板 橋:14:50:30到(晚0.5分)2A，4023次待避
14:51:26開(晚0.5分)
浮 洲:14:53:31 (晚0.5分)
樹 林:14:55:49 (晚0.8分)
南樹林:14:57:18 (晚1.3分)
山 佳:14:58:27 (晚1.0分)
鶯 歌:15:01:19 (晚1.3分)2213次待避
桃 園:15:07:24 (晚2.0分)
內 壢:15:10:54 (晚2.0分)
中 壢:15:12:45 (晚1.8分)1191次(EMU600)待避
埔 心:15:15:34 (晚1.5分)
楊 梅:15:17:25 (晚1.5分)
富 岡:15:20:53 (晚1.5分)
新 富:15:21:35 (晚1.5分)(尚未啟用)
北 湖:15:22:18 (晚1.3分)
湖 口:15:23:32 (晚1.5分)
新 豐:15:26:30 (晚1.5分)
竹 北:15:29:24 (晚1.5分)
北新竹:15:31:52 (晚1.3分)
新 竹:15:33:41到(晚1.8分)2A，562次15:33:38(晚0.8分)出1月台，2B:1189，3A:2541
次。
15:35:56開(晚2.8分)
乘後心得：首度搭到普悠猴編組，不過可惜的是被颱風搗亂只好大截短至新竹而已，而
司機跟110次的開法差不多，不過都換台車了應該是不同司機才對，桃園之前也是降速降
到很誇張，好在之後有比較拼多數路段開得不錯快，除了新豐到竹北降速跑不快跟新竹
進站太龜之外，其他路段可以說是水準之上，照這樣看來之後拼一下台中應該能趕到晚1
分以內到。
話說有人跟我提到說覺得普悠猴的編組沒有比較穩，但我個人覺得搖晃程度是比較
小的，搭起來舒適度是有比較提升，或許也是我本來就對普悠瑪的搖晃沒什麼感覺也有
關吧?
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