乘車日期：2017.08.21
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：TED2031(第1車)
列車編組：40TED2031→40TEMA2061→45TEP2031→40TEMB2062
→40TEMB2064→45TEP2032→40TEMA2063→40TED2032
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中:15:59:44到(晚4.8分)
16:01:14開(晚4.3分)
精 武:16:03:01 (尚未啟用)
太 原:16:03:52 (晚3.8分)
松 竹:16:04:42 (尚未啟用)
頭家厝:16:05:32 (尚未啟用)
潭 子:16:06:24 (晚4.0分)
栗 林:16:07:38 (尚未啟用)
豐 原:16:09:44到(晚4.3分)
16:10:32開(晚3.5分)
后 里:16:14:45 (晚3.3分)
泰 安:16:15:57 (晚3.5分)
16:18.3-22.5被2621次擋
三 義:16:23:30 (晚5.5分)
銅 鑼:16:27:10 (晚5.8分)2621次進1月台
南 勢:16:29:13 (晚5.8分)
苗 栗:16:32:24 (晚5.5分)2214次1月台待避，1234次2B待發
豐 富:16:34:21 (晚5.8分)
造 橋:16:37:11 (晚5.8分)
竹 南:16:40:20 (晚5.3分)2股通過
崎 頂:16:43:03 (晚5.0分)
香 山:16:46:12 (晚5.3分)
三姓橋:16:47:43 (晚5.3分)
新 竹:16:50:19 (晚5.3分)1222次2B待避
北新竹:16:51:10 (晚5.3分)
竹 北:16:53:45 (晚5.8分)
新 豐:16:56:36 (晚5.5分)
湖 口:16:59:42 (晚5.8分)
北 湖:17:00:58 (晚5.5分)1220次2B待避
新 富:17:01:41 (晚5.8分)(尚未啟用)
富 岡:17:02:25 (晚5.5分)
楊 梅:17:05:47 (晚5.3分)1224次待避
埔 心:17:07:41 (晚5.3分)
中 壢:17:10:33 (晚5.0分)176次待避
內 壢:17:12:30 (晚5.0分)
桃 園:17:16:03 (晚5.0分)
鶯 歌:17:22:10 (晚5.8分)
山 佳:17:24:54 (晚6.0分)
南樹林:17:25:59 (晚5.5分)
樹 林:17:27:28 (晚5.5分)1216次2B待避
浮 洲:17:29:10 (晚5.3分)
板 橋:17:31:15到(晚5.3分)1B
17:32:25開(晚4.5分)
乘後心得：這天2621次台中晚9分開，而可能是因為372次誤點的關係使得282次誤點，但
無奈的是調度員沒在后里把2621次抓下來待避，使得282次被擋了好一段，而後來282次
也開得不太爭氣，北新竹=湖口是受到降速影響，但桃園到山佳這段就蠻誇張的了，原本
以為會這樣慢到底，但沒想到樹林之後反而是開得還蠻不錯快的，是有點出乎意料之外。
而因為是幾天前才臨時起意要去台中，136次實在都訂不到座位，原本連282次都沒
位的話我就打算放棄改搭高鐵回台北，好在後來運氣不錯在台中站按到了282次的位子，
果然暑假即使是西部星期一台鐵生意也是很好吧!
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