乘車日期：2017.05.07
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1424
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1014＋E1025（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車28號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:31到(4B)
14:34開(誤01分)
左 營 14:40(06"54)
新左營 14:42(08"21)到
14:43開(2B，準 點)
楠 梓 14:47(04"20)
橋 頭 14:50(06"33)
岡 山 14:51(08"21)
路 竹 14:55(12"13)
大 湖 14:57(13"56)
中 洲 14:59(15"37) 超越停靠第2B月台的區間3172次(大林8XX＋8XX屏東)
仁 德 15:00(17"06)
保 安 15:01(17"58) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:06(23"05)到
15:09開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次早在兩個月前有搭過，只不過當時從屏東上車返回台南，外加高雄站開車後，
下一站為直達台南的班次。然後4/27改點後，該班次增停新左營站的關係，也使得高雄站
更是提前兩分鐘開車。
運轉方面，由於高雄站的開車稍有延誤，八成是人潮眾多，到了新左營站之後才恢復
準點。然而今天從台南至高雄間搭乘自強號的當天來回（使用iPass一卡通，儲值150元，
外加本人沒有轉乘高雄捷運）來看，自從增停新左營站之後，發現到高雄站的停靠時間，
似乎有縮短，由原先的五分鐘停靠時間，更是縮短了只剩下兩～三分鐘左右。這下子部份
的自強號班次在高雄站開車，多多少少還是有出現稍有延誤。
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