乘車日期：2017.05.29
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：40PPD2515
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1035＋E1056（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車2號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 14:14到(1B) 超越停靠第1A月台而準備發車的區間2614次
14:17開(準 點) （通霄889＋890台中，經成追線）
五 權 14:20(02"44) 五權車站施工中，尚未啟用
大 慶 14:21(03"52)
烏 日 14:23(05"36)
新烏日 14:23(06"08)
成 功 14:25(07"48)
ㄚㄋㄓ 14:28(10"35) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 14:32(14"33)到 開車後1分鐘，普悠瑪271次（彰化2031＋2032花蓮）
14:34開(1 ，誤01分) 剛好抵達終點站（停第2月台，14:35到【誤01分】）
花 壇 14:40(06"16) 進站後施工慢行(60km/h)
大 村 14:44(10"09)
員 林 14:47(13"02)到
14:58開(1B，誤03分)
永 靖 14:52(03"38)
社 頭 14:54(05"44)
田 中 14:57(09"12)到
14:59開(2 ，誤04分)
二 水 15:04(05"06)
林 內 15:08(09"41)
石 榴 15:11(12"08)
斗 六 15:14(15"30)到 第1A月台的區間2224次(新竹802＋801斗六)待發中
15:16開(1B，誤05分) 第2B月台的區間3187次(潮州567＋565斗六)待發中
斗 南 15:21(05"32)
石 龜 15:27(07"49)
大 林 15:26(10"06)
民 雄 15:29(12"57)
嘉 北 15:32(16"15)
嘉 義 15:34(18"25)到
15:36開(1 ，誤04分)
水 上 15:41(05"04)
南 靖 15:43(06"26)
後 壁 15:46(09"27)
新 營 15:50(13"47)到 超越停靠第二月台而準備開車的區間3183次
15:52開(1B，誤04分) （潮州843＋844嘉義）
柳 營 16:01(03"46)
林鳳營 16:03(05"38)
隆 田 16:00(08"28)
拔 林 16:01(09"39)
善 化 16:04(12"10) 進站後施工慢行(80km/h)
南 科 16:06(14"19)
新 市 16:09(16"52)
永 康 16:11(19"29)
大 橋 16:13(21"37)
台 南 16:16(24"17)到 交會停靠第2B月台而準備開車的區間3748次
16:18開(2A，誤03分) （EMU611，沙崙線班次）
乘後心得：
此車次早在五個月前有搭過。不過這次從台中～台南間，全程都沒有更換坐位，同時
一路坐到底！原本以為不會遇到列車長驗票，卻還是遇到了，而且是行經林鳳營站以後。
至於使用電子票證搭乘自強號，台中～台南間費用顯示為296元（自強號票價為363元），
同時這次的台南～台中間，來回費用一共花了592元，也剛好控制在600元的預算之內。
運轉方面，從台中站準時開車後，想不到了彰化站之後，就開始出現延誤增加的情形
，而且還一度延誤長達四～五分鐘之久，關鍵在於花壇站南的施工慢行路段(60km/h)當中
，即將切換路線，不確定是臨時路線還是永久路線，最後抵達台南站以延誤三分鐘作收。
另外個人覺得123次與271次，兩班車在豐原～彰化間，時刻還真的是非常接近，外加
271次開往彰化的途中，卻始終追不上前方的123次，也難怪271次經常都會延誤1分鐘以上
抵達終點站。如果要追上去的話，條件是123次建議增停「新烏日站」，順便來待避271次
，那不就「一舉兩得」了！只可惜「新烏日站」的對號列車，目前只有1班車(156次)而已
，真的是少得可憐。
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