乘車日期：2017.06.18 星期日
乘坐車次：129次(基隆→潮州 山線)
乘坐區間：台北→台南
列車編組：(←潮州端) E1025 + PPC1408 +
PPT1193 + PPH1362 + PPT1159 +
PPT1173 + PPT1012 + PPC1459 +
PPH1307 + PPT1022 + PPC1402 +
PPT1457 + PPD2531 + E1006 (基隆端→)
列車噸數：60噸機車2輛 + 40噸PPD客車 + 35噸PP客車11輛 = 545噸
牽引種別：PP速
乘坐座位(車廂)：11車14號 (PPT1457)
記錄最小單位：0.5分
準誤點計算方式：0.5分
記錄方式：「到」指列車完全停止，「開」指列車開始行駛
「通」指列車通過該站月台中心，「X」指行駛中交會列車
準誤點後之「()」為該站停靠月台。
台 北 13:54.0到 13:58.0開 準 點 (3B)
萬 華 14:01.5通
X 506次(E+自動莒)
板 橋 :05.5到 14:08.5開 晚0.5分 (2A)
1B月台 1184次(700型)
X 232次(普悠瑪)
浮 洲 :11.5通
樹 林 :13.5通
2A月台 4198次(500型1組)
南樹林 :15.0通
山 佳 :16.0通
X 2174次(800型增備)
鶯 歌 :19.0通
X 1192次(800型)
桃 園 :26.5到 14:29.0開 準 點 (1B)
1A月台 561次(E+手動莒) 待避本車
2 月台 118次(PP)
X 1194次(700型)
內 壢 :33.5通
中 壢 :36.5到 14:39.5開 晚0.5分 (3A)
X 1198次(800型增備)
埔 心 :44.5通
楊 梅 :46.5通
富 岡 :50.5通
新 富 :51.0通
北 湖 :52.0通
1A月台 1202次(604+601) 待避510次
X 510次(E+手動莒)
湖 口 :53.5通
1A月台 1187次(725+726) 待避本車
X 172次(PP)
新 豐 :57.0通
X 1204次(800型)
竹 北 15:00.0通
北新竹 :03.0通
新 竹 :04.5到 15:08.0開 準 點 (2A)
3A月台 2534次(528)
X 2194次(800型)
三性橋 :12.5通
香 山 :14.0通
X 7102次(E+貨物列)
崎 頂 :18.0通
X 562次(E+手動莒)
竹 南 :22.5通
1B月台 122次(PP)
2A月台 1214次(707+708) 待避122次
造 橋 :25.5通
豐 富 :28.5通
苗 栗 :31.5到 15:32.5開 準 點 (1B)
2A月台 2204次(887+888)
2B月台 1224次(727+728) 待發
南 勢 :38.5通
銅 鑼 :40.5通
三 義 :44.5通
X 176次(PP)
泰 安 :50.0通
后 里 :51.0通
X 2214次(703+704)
X 2621次(800型)
豐 原 :55.5到 15:58.0開 準 點 (1B)
潭 子 16:02.0通
X 282次(2033+2034)
太 原 :05.0通
台 中 :08.0到 16:11.5開 晚0.5分 (1B)
2A月台 2220次(723+724)
2A月台 128次(PP)
大 慶 :14.5通
烏 日 :16.5通
X 2352次(800型)
新烏日 :17.0通
2B月台 2209U次(800型)
成 功 :18.5通
X 284次(PP)
X 2544次(500型1組)
彰 化 :24.0到 16:26.5開 晚0.5分 (1 )
3A月台 2224次(809+810)
花 壇 :32.5通
X 2354次(800型)
大 村 :36.0通
員 林 :39.5到 16:45.0開 晚2.0分 (1A)
1B月台 133次(2007+2008) 本車待避
2A月台 134次(PP)
永 靖 :48.5通
X 2234次(800型)
社 頭 :50.5通
2A月台 2723A次(DRC 4輛) 待避本車
田 中 :52.5通
1A月台 554次(E+自動莒)
X 2356次(800型)
二 水 :56.5通
2A月台 2193次(800型) 待避本車
X 136次(2035+2036)
林 內 17:01.5通
X 2358次(800型)
石 榴 :03.0通
斗 六 :06.5到 17:08.0開 晚1.0分 (1B)
2B月台 3203次(572+574) 待發
X 138次(PP)
斗 南 :13.5通
石 龜 :16.0通
X 522次(E+手動莒)
大 林 :18.0通
X 3174次(855+856)
民 雄 :21.0通
嘉 北 :24.5通
X 2360次(800型)
嘉 義 :26.5到 17:29.0開 準 點 (1 )
2A月台 142次(PP)
2B月台 3207次(851+852) 待發(車門為關閉狀態)
水 上 :34.0通
南 靖 :35.5通
X 3182次(500型2組)
後 壁 :38.5通
X 52 次(E+自動莒)
X 2 次(E+觀光莒)
新 營 :43.0到 17:46.0開 準 點 (1B)
柳 營 :50.0通
X 3184次(800型)
林鳳營 :51.5通
隆 田 :54.5通
X 144次(PP)
拔 林 :56.0通
善 化 :58.0通
2A月台 3763次(沙崙線區間)待發
南 科 18:00.0通
新 市 :02.0通
2A月台 3188次(867+868)
永 康 :04.5通
2B月台 1513次(822+823) 待避本車
X 524次(E+自動莒)
大 橋 :07.0通
X 146次(PP)
台 南 :10.5到 18:13.5開 晚0.5分 (2A)
1 月台 3758次(611)
慢行路段：
1.竹北=新竹間 東正線 K104+883=K105+100
限速60 K/M 線型整正工程
2.花壇=員林間 東正線 K224+332=452
限速60 K/M 第一八堡圳橋改建工程
乘後心得：
這班車的斯巴克阿姨蠻親民的，巡車時看到座在11車11號的小女孩
就把自己的小吊飾(?)送給她~
然後11車南邊有一群無票的外國旅客，從桃園上車就聊不停!
講電話就算戴耳機了也超大聲，如果要在車上補眠的應該頗難熬...
(這些外國旅客後來也是在台南下車)
運轉部分，彰化前的司機完全就是輕鬆跑，時不時就早到
彰化後的司機不知道為什麼，完全沒有要趕點的意思，
過大村時已晚兩分(可能是想員林要待避133，所以慢慢來?)
不過在員林=嘉義這段也是有漸漸的把時刻趕回來啦~
員林下去看133通過的樣子(順便記車號)，離黃線還有1~2公尺遠
結果一個趕點狀態(約晚1.5分)，被淋得滿身溼阿~ XD
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※ 編輯: dannyyan (36.231.79.252), 06/25/2017 23:41:18