乘車日期：2017.07.09
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：40PPD2524
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1041＋E1044（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗，台中～田中）
12車無座，站立於走道（田中～斗六）
12車8號（山側靠道，斗六～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 14:14到(1B) 超越停靠第1A月台而準備發車的區間2614次
14:18開(誤01分) （通霄807＋808台中，經成追線）
五 權 14:20(02"22) 五權車站施工中，尚未啟用
大 慶 14:21(03"32)
烏 日 14:23(05"23)
新烏日 14:23(06"52)
成 功 14:25(07"19)
ㄚㄋㄓ 14:27(09"40) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 14:31(13"35)到 開車前10秒，普悠瑪271次（彰化2031＋2032花蓮）
14:34開(1 ，誤01分) 剛好抵達終點站（停第2月台，14:34到【準點】）
花 壇 14:39(05"29) 進站後施工慢行(60km/h)
大 村 14:43(08"43)
員 林 14:45(11"35)到
14:46開(1B，誤01分)
永 靖 14:49(02"44)
社 頭 14:51(04"53)
田 中 14:54(07"57)到
14:55開(2 ，準 點)
二 水 14:59(04"08) 第2B月台的區間2220次(基隆722＋721二水)待發中
林 內 15:04(08"39)
石 榴 15:06(11"01)
斗 六 15:10(14"27)到 第1A月台的區間2224次(新竹734＋733斗六)待發中
15:11開(1B，準 點) 第2B月台的區間3187次(潮州849＋850斗六)待發中
斗 南 15:16(04"53)
石 龜 15:18(07"03)
大 林 15:21(09"21)
民 雄 15:23(12"14)
嘉 北 15:27(15"48)
嘉 義 15:29(17"29)到
15:32開(1 ，準 點)
水 上 15:36(04"18)
南 靖 15:38(05"43)
後 壁 15:41(08"40)
新 營 15:46(13"34)到 超越停靠第二月台而準備開車的區間3183次
15:48開(1B，準 點) （潮州857＋858嘉義）
柳 營 15:51(02"57)
林鳳營 15:53(04"55)
隆 田 15:56(07"53)
拔 林 15:57(09"05)
善 化 16:00(11"44)
南 科 16:01(13"21)
新 市 16:04(15"44)
永 康 16:06(18"38)
大 橋 16:08(20"36)
台 南 16:11(23"28)到 交會停靠第2B月台而準備開車的區間3748次
16:15開(2A，準 點) （EMU569，沙崙線班次）
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一個班次。比較昨天的運轉來看，今天應該比昨天好多了。
其中這次行經在台中～員林間，則是稍有延誤開車，一直到田中站以後才恢復正常。最後
抵達台南時，竟然還有四分鐘的充裕時間讓旅客上下車，只能說駕駛員還開得有點猛烈！
由於個人的交通預算關係，預定下次搭乘台鐵前往台中者，恐怕最晚要等到今年11月底。
這段期間，若要前往外地搭乘台鐵，只能到高雄或是屏東。其中預定下星期（前往高雄）
就是這個例子！
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