乘車日期：2017.01.07
乘坐車次：168次自強號
乘坐區間：臺南→員林
乘坐車廂：45EP1207M
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：5車41號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 南 18:30:00到(早1.0分)(1 )
18:33:03開(準 點)
大 橋 18:36:02 (晚0.5分)
永 康 18:38:04 (準 點)
新 市 18:40:41 (晚0.3分) 3192次停第2月臺待避
南 科 18:43:10 (晚0.3分)
善 化 18:45:17到(晚0.3分)(A )
18:46:25開(晚0.5分)
拔 林 18:50:00 (晚0.5分)
隆 田 18:51:12 (晚0.3分)
林鳳營 18:54:04 (準 點)
柳 營 18:56:04 (準 點)
新 營 18:58:40到(早0.3分)(1A)
19:00:30開(晚0.5分)
後 壁 19:06:17 (晚0.8分)
南 靖 19:09:40 (晚0.8分)
水 上 19:11:12 (晚0.8分)
嘉 義 19:15:45到(晚0.8分)(2A)
19:17:32開(晚0.5分)
嘉 北 19:21:03 (晚0.5分)
民 雄 19:24:36 (晚0.5分) 3188次停1A月臺待避
大 林 19:27:44 (晚0.8分)
石 龜 19:30:30 (晚1.0分)
斗 南 19:32:30 (晚1.0分)
斗 六 19:37:34到(晚1.5分)(2A)524次停2B月臺待避
19:38:32開(晚1.5分)
石 榴 19:43:11 (晚2.8分) 19:45:34~19:45:41臨時停車
林 內 19:47:12 (晚3.8分)
二 水 19:51:46 (晚3.8分)
田 中 19:54:35 (晚3.5分)
社 頭 19:56:46 (晚3.3分)
永 靖 19:59:05 (晚3.5分)
員 林 20:01:32到(晚3.0分)(2A)
20:05:11開(晚5.3分)
乘後心得：
這天168次的司機沿途各站起步都有些悲劇，速度上的表現則是好壞互見。
主要是斗六開車後車輛有一些狀況，車內的照明跟空調不穩，重開很多次，
後來在林內機外臨時停車再開之後，才比較正常一點，不過也造成列車誤點。
最後在員林也是停車時間拖得比較長，我猜可能是有什麼狀況吧。
去年10月20日改點後，EMU1200型每天只行駛168次跟167次一個往返，
我一直認為如果車況允許，可以在連續假期時讓168次延長行駛到七堵，
隔天的167次改為七堵發車，臺中月臺高度的問題反正PP每天都這樣了，
也不用考慮太多。不過我覺得台鐵不會這樣安排就是了。
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