乘車日期：2017.02.01
乘坐車次：自強371次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：45DR3101
列車編組：DR3100型四組
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:47到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3131次
08:50開(準 點) （【屏東】EMU561＋EMU552【嘉義】）
保 安 08:56(06"30) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 08:57(07"22)
中 洲 08:58(08"47)
大 湖 09:00(10"43)
路 竹 09:02(12"33)
岡 山 09:07(16"58)
橋 頭 09:09(19"03)
楠 梓 09:11(21"49)
新左營 09:15(25"05)到 超越停靠第3B月台的莒光751次
09:20開(3A，準 點) （本務機為已更換的R137，原E301已卸下）
左 營 09:23(03"00)
高 雄 09:30(09"30)到
09:35開(5A，準 點)
乘後心得：
許久沒有搭乘此班次，同時今天的班次為四組12節柴聯車的編組，外加搭乘當天則是
春節連續假期的最後一天。原本以為搭乘最後一節的第12車會是「滿座」狀態，想不到卻
只剩下最後一個空位，並且非常幸運的坐到位置（今天的搭乘則是使用「電子票證」）。
運轉方面，今天早上的輸運來看，一切正常。只不過在新左營站與高雄站的停靠時間
，五分鐘似乎花得太久的樣子，至少還是有足夠的時間讓乘客順利上下車。然而下次搭乘
同一班次的柴聯車來看，預定在今年三月中旬（3/18或3/19的其中一天）會搭乘，而且是
坐到屏東，倒是看看往後的柴聯車編組為何了。
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