推 robert20420 : 其實5418次如果這樣排點不如增停宜蘭.羅東 02/06 20:34
乘車日期：2017.01.23
乘坐車次：5418
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEMA2011(第7車)
列車編組：40TED2005→40TEMA2009→45TEP2005→40TEMB2010
→40TEMB2012→45TEP2006→40TEMA2011→40TED2006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:09:44:06到(早1.0分)4A，1138次09:49:24(早0.5分)停4B
09:50:22開(晚0.3分)ATP*51秒
松 山:09:55:41 (早1.3分)
南 港:09:58:02到(早2.0分)
10:01:19開(晚0.3分)中正線
汐 科:10:04:38 (早1.3分)
汐 止:10:05:29 (早1.5分)
五 堵:10:06:26 (早1.5分)
百 福:10:08:32 (早2.0分)
七 堵:10:10:49 (早2.3分)2120次停2B，站內被2173次干擾&被4162次擋到暖暖，2173
次停1B
八 堵:10:13:12 (早2.3分)
暖 暖:10:15:09 (早1.8分)
四腳亭:10:17:45 (早1.3分)拐2股，4162次1A待避
瑞 芳:10:22:29 (早0.5分)
K9+170~440限速40
猴 硐:10:26:24 (早1.0分)
三貂嶺:10:28:41 (早1.3分)
牡 丹:10:31:43 (早1.3分)
雙 溪:10:34:50 (早1.3分)站前慢行40Km/h
貢 寮:10:38:09 (早1.3分)
福 隆:10:40:27 (早2.0分)
石 城:10:43:26 (早2.5分)
大 里:10:44:57 (早2.5分)
大 溪:10:47:32 (早3.0分)
龜 山:10:50:00 (早3.5分)
外 澳:10:51:59 (早4.0分)
頭 城:10:53:54 (早4.5分)
頂 埔:10:55:11 (早4.8分)
礁 溪:10:57:18 (早5.3分)
四 城:11:00:05 (早5.5分)
11:00.5起被4154次擋到11:12.0
宜 蘭:11:03:35 (早4.5分)出發號誌前差點停車
二 結:11:09:53 (早1.5分)站內差點停車
中 里:11:11:48 (早0.8分)
羅 東:11:13:03 (早1.0分)4154次(EMU883+884)待避
冬 山:11:15:48 (早1.3分)
新 馬:11:18:25 (早1.5分)
蘇澳新:11:19:07 (早2.0分)
永 樂:11:22:17 (早2.3分)
東 澳:11:25:29 (早2.5分)
南 澳:11:29:31 (早3.5分)
武 塔:11:31:27 (早3.5分)
新觀音隧道11:32:11進11:37:18出(5分7秒)
漢 本:11:37:53 (早3.5分)
和 平:11:40:01 (早4.0分)
和 仁:11:43:55 (早4.0分)
崇 德:11:49:03 (早4.5分)
新 城:11:51:40 (早5.3分)
景 美:11:54:23 (早5.5分)
北 埔:11:57:37 (早6.5分)站內被212次小擋
花 蓮:12:02:46到(早6.3分)2B，316次12:06:19(晚0.3分)出2A，3A:219，3B:175次。
12:13:06開(晚1.0分)重開一次門開30秒後才關
乘後心得：5418次是應要求加開的班次，故可能也是臨時生出來的排點為了便宜行事乾
脆幾乎比照418次，除了因為多停池上那段排點稍有不同之外，其他根本就是完全一樣，
可想而知5418次隨便開都能提早，既然這樣就來搭搭看會發生什麼事。
而果不其然因為排點對普悠瑪來說太鬆散，司機幾乎一路都慢慢開，但還是有開出
TEMU速來，雖然是偏慢的TEMU速但也很夠用了，後來到礁溪後大概知道4154次在前面就
故意只開100左右，果不其然照排點把4154次放到羅東待避，之後一樣慢慢開還是能開到
提早不少，後來似乎是212次沒開多快因此北埔稍微吃到黃燈，但最後還是早了6.3分抵
達花蓮站。
話說其實只要212次晚5分以內，5418次都還是能提早抵達花蓮站，特別是現在東部
慢行超級少，我想5418次要不提早到花蓮站是很難的事。
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