乘車日期：2017.05.26
乘坐車次：5245 次 普悠瑪號(2017端午節加班車)
乘坐區間：新 城→松 山
乘坐車廂：TEMA2015
列車編組：一組TEMU2000型傾斜式電車組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車08號
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
新 城 13:14:45到 (晚 .3分)3A
13:16:24開 (晚 .5分)
崇 德 13:19:23 (準 點) 慢行1
交會642次莒光號
和 仁 13:25:23 (晚1.0分)
交會222次太魯閣號
和 平 13:29:07 (晚 .5分)
漢 本 13:31:18 (晚 .8分)
新觀音 13:31:53進
13:36:38出
武 塔 13:37:16 (晚 .3分)
南 澳 13:39:20 (晚 .3分) 175自強號待避本次車(1A)
東 澳 13:43:26 (晚 .5分) 慢行2
永 樂 13:47:47 (晚1.8分)
蘇澳新 13:50:55 (晚2.0分) 站內交會684次復興號
新 馬 13:51:28 (晚1.5分)
冬 山 13:54:06 (晚2.0分)
交會4178次區間車
ATP作用/4183次區間車
羅 東 13:58:45 (晚2.8分) 4183區間車待避本次車(2B)
站內交會624次莒光號
中 里 13:59:50 (晚2.8分)
二 結 14:00:35 (晚2.5分)
宜 蘭 14:03:37 (晚2.5分)
站外交會426次太魯閣號
四 城 14:05:33 (晚2.0分)
礁 溪 14:07:48 (晚2.3分) 貨物列車列????次待避本次車
頂 埔 14:10:00 (晚2.5分)
頭 城 14:11:11 (晚2.3分)
慢行3
交會228次太魯閣號
外 澳 14:13:06 (晚2.0分)
龜 山 14:16:06 (晚3.0分) 進站前慢行
大 溪 14:18:50 (晚3.5分）
交會4182次區間車
大 里 14:21:22 (晚3.3分)
石 城 14:22:52 (晚3.3分)
福 隆 14:25:50 (晚3.3分) 4177次待避本次車(2A)
交會????次貨物列車
貢 寮 14:28:08 (晚3.8分)
雙 溪 14:31:36 (晚3.5分) 4173次區間車本站1B待避本次車
牡 丹 14:34:18 (晚3.8分)
交會4188次區間車
三貂嶺 14:37:28 (晚4.0分)
猴 硐 14:39:40 (晚3.8分)
瑞 芳 14:43:10 (晚3.8分) 4173次區間車待避本次車(2B)
慢行4
四腳亭 14:46:55 (晚4.0分) 站內交會1182次區間車
暖 暖 14:48:40 (晚4.3分)
八 堵 14:50:05 (晚4.0分)
交會232次普悠瑪號
七 堵 14:52:20 (晚3.3分) 1203次區間車待避本次車(1A)
站內交會1184次區間車
688次復興號3A待發
百 福 14:55:05 (晚3.5分)
交會4198次區間車
五 堵 14:57:19 (晚2.3分)
汐 止 14:58:09 (晚2.3分)
汐 科 14:59:03 (晚2.5分)
交會2174次區間車
南 港 15:02:35 (晚 .5分)
交會118 次自強號
松 山 15:06:10到 (晚1.0分)1B
15:07:38開 (晚 .8分)
站內交會1190 次區間車
慢行路段：
1.和仁~崇德間西正線 K51+460=470 60K/H 梅姬颱風致邊坡鬆軟指定緊急慢行 106
3/31 即時起=106 9/30 05:00 106 3/31 (209)【原 1050930-202 電】
2.永樂~東澳間西正線 K8+000=170 40K/H 抽換道碴工程 106 5/5 05:00=106 5/26
05:00 106 5/4 (202)
3.龜山~頭城間西正線 K51+050=350 80K/H 抽換道碴工程 106 5/16 05:00=106 5/23
05:00 106 4/25 (202)【原 1041104-209 電】
4.四腳亭~瑞芳間西正線 K7+900=K8+080 40K/H 噴泥改善工程 106 4/28 04:00=106
5/31 04:00 106 4/20 (206)
乘後心得：
基本上以一班硬從排點的夾縫中擠(排)出來的加班車而言
表現的還算是可圈可點，但是從新城開車後沿途受制於175次的影響，有著零星的誤點
(平均為30秒~1分鐘)，但自南澳通過後，沿途慢行，ATP影響及原有正班車的影響
，誤點時間一度晚4~5分，想趕點也很困難，但是過七堵後，司機開始趕點，通過南港
比原定時間晚.5分，有望追回誤點時數，但最後受到1201以及5277次的影響，仍飲恨
晚1.0分抵達松山
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女母 口米~~女母 口米~~足崩~~足崩~~足兆
女母 口米~~女母 口米~~心~~重力~~重力
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