乘車日期：2017.01.22
乘坐車次：417次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TEP1007
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 12:45:41到(早1.3分)
12:50:04開(準 點)2B
北 埔 12:54:18 (晚0.8分)
景 美 12:57:19 (晚0.3分)
新 城 12:59:55 (準 點)
崇 德 13:02:27 (準 點)施工慢行60KM/HR
和 仁 13:07:56 (晚0.5分)
和 平 13:11:42 (晚0.3分)
漢 本 13:13:43 (晚0.3分)
武 塔 13:19:46 (早0.3分)
南 澳 13:21:40 (早0.3分)
東 澳 13:25:34 (早0.5分)
永 樂 13:28:35 (早0.5分)
蘇澳新 13:31:34 (早0.5分)
新 馬 13:32:14 (早0.8分)
冬 山 13:34:36 (早1.0分)
羅東=二結漏記
宜 蘭 13:43:09 (晚0.3分)
四 城 13:45:03 (準 點)
礁 溪 13:47:26 (準 點)
頂 埔 13:49:35 (準 點)
頭 城 13:50:52 (早0.3分)
外 澳 13:52:34 (早0.5分)施工慢行100KM/HR
龜 山 13:54:33 (早0.5分)4177次待避
大 溪 13:57:05 (早0.5分)
大 里 13:59:40 (早0.3分)
石 城 14:01:11 (早0.3分)
福 隆 14:04:10 (早0.3分)
貢 寮 14:06:22 (早0.3分)
雙 溪 14:09:34 (早0.5分)4173次待避
牡 丹 14:12:10 (早0.3分)
三貂嶺 14:14:58 (早0.5分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 14:17:19 (早0.8分)
瑞 芳 14:20:49 (早0.8分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 14:24:38 (早0.3分)
暖 暖 14:26:12 (早0.3分)
八 堵 14:27:34 (早0.5分)
七 堵 14:29:12 (早0.8分)
百 福 14:31:06 (早1.0分)
五 堵 14:33:05 (早1.0分)
汐 止 14:33:59 (早1.0分)135次待避
汐 科 14:34:49 (早1.3分)被1193次擋到松山
南 港 14:37:42 (早1.3分)
松 山 14:41:07到(早1.0分)
14:??:??開
乘後心得：
417次搭了不少次，這次是唯一一次花蓮準點開車的，
司機沿途開起來感覺比較像是降速的普悠瑪，很多段
運轉時分跟剛才搭的401次差不多，沿途不僅慢行少
路塞也不多，幾乎都維持一路提早的狀態，本來以為
週日多開了127次跟133次會讓松山站塞車，不過1193次
應該也是完全準點，使得417次早了1分鐘抵達松山站。
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