乘車日期：2017.03.22
乘坐車次：417次
乘坐區間：玉里→台北
乘坐車廂：TED1015
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
玉 里 12:00:17開(晚0.3分)2B，交會412次、303次待避
三 民 12:07:18 (晚0.3分)交會52次
舞 鶴 12:10:08 (晚0.8分)
瑞 穗 12:12:10 (晚0.8分)
富 源 12:16:30 (晚0.5分)
大 富 12:17:57 (晚0.5分)
光 復 12:21:32 (晚0.5分)
萬 榮 12:24:31 (晚0.5分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 12:27:49 (晚1.3分)交會4628次
南 平 12:29:47 (晚0.3分)走東正線
豐 田 12:33:46 (早0.8分)
壽 豐 12:35:28 (早0.5分)站前交會316次
平 和 12:36:50 (早0.3分)
志 學 12:38:16 (早0.3分)
吉 安 12:42:50 (早0.3分)
花 蓮 12:46:28到(早0.5分)2B
12:50:18開(晚0.3分)
北 埔 12:54:12 (晚0.8分)
景 美 12:57:11 (晚0.3分)
新 城 12:59:42 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
崇 德 13:02:29 (準 點)施工慢行60KM/HR
和 仁 13:07:49 (晚0.3分)
和 平 13:11:40 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
漢 本 13:14:12 (晚0.8分)
武 塔 13:20:18 (晚0.3分)
南 澳 13:22:12 (晚0.3分)
東 澳 13:25:59 (準 點)
永 樂 13:28:53 (準 點)
蘇澳新 13:31:49 (早0.3分)
新 馬 13:32:27 (早0.5分)
冬 山 13:34:47 (早0.8分)
羅 東 13:37:13 (早0.8分)
中 里 13:38:10 (早0.8分)
二 結 13:38:55 (早1.0分)
宜 蘭 13:41:53 (早1.0分)
四 城 13:43:40 (早1.3分)
礁 溪 13:46:00 (早1.5分)
頂 埔 13:48:00 (早1.5分)
頭 城 13:49:13 (早1.8分)被4177次擋到龜山
外 澳 13:51:23 (早1.5分)施工慢行100KM/HR
龜 山 13:53:28 (早1.5分)4177次待避
大 溪 13:55:50 (早1.8分)
大 里 13:58:16 (早1.8分)
石 城 13:59:41 (早1.8分)
福 隆 14:02:27 (早2.0分)
貢 寮 14:04:30 (早2.0分)被4173次擋到雙溪
雙 溪 14:08:49 (早1.3分)4173次待避
牡 丹 14:11:07 (早1.5分)
三貂嶺 14:13:50 (早1.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 14:16:56 (早1.0分)站前差點停車?
瑞 芳 14:20:15 (早1.3分)
四腳亭 14:23:15 (早1.8分)
暖 暖 14:24:48 (早1.8分)
八 堵 14:26:11 (早1.8分)
七 堵 14:28:03 (早2.0分)被135次擋到汐止
百 福 14:31:00 (早1.0分)
五 堵 14:33:23 (早0.5分)
汐 止 14:34:28 (早0.5分)135次待避
汐 科 14:35:25 (早0.5分)被1193次擋到松山
南 港 14:38:00 (早1.0分)
松 山 14:41:39到(早0.3分)
14:43:27開(晚0.5分)
台 北 14:48:27到(早1.5分)3A
14:5?:??開
乘後心得：
這天417次沿途追越及交會的車全數準點，
花東線的司機舞鶴前跟豐田後開比較慢，
中間路段開比較快一點，經過一個限速低的
慢行花蓮還是早了半分鐘到達。
花蓮後的司機比我預期中還要快不少，新城
之前幾乎是貼著表在跑，開到提早後速度仍
是不錯，3處施工慢行開過去還是很快就提早，
之後每班待避的都擋到417次，最後台北早了
1分半抵達。
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