乘車日期：2017.04.26
乘坐車次：285
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEM1019(第7車)
列車編組：40TED1010→40TEM1019→45TEP1010→40TEM1020
→40TEM1018→45TEP1009→40TEM1017→40TED1009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車41號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:18:18:18開(晚0.3分)2B，2A:4656次，ATP*55秒
北 埔:18:23:17 (晚0.8分)
景 美:18:26:22 (晚0.3分)
新 城:18:28:58 (準點)
崇 德:18:31:42 (晚0.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:37:22 (晚0.8分)
和 平:18:41:17 (晚0.8分)633次待避
漢 本:18:43:31 (晚1.0分)站內慢行100Km/h??
新觀音隧道18:44:09進18:49:01出(4分52秒)
武 塔:18:49:44 (晚0.8分)
南 澳:18:51:43 (晚0.8分)
東 澳:18:55:44 (晚0.8分)4227次待避
永 樂:18:58:52 (晚0.8分)
蘇澳新:19:01:57 (晚1.0分)
新 馬:19:02:32 (晚0.5分)
冬 山:19:05:02 (晚0.5分)4229次待避
羅 東:19:08:50到(晚0.8分)
19:10:19開(晚0.3分)
中 里:19:12:23 (晚1.0分)
二 結:19:13:14 (晚0.8分)
宜 蘭:19:17:35到(晚1.5分)
19:18:29開(晚0.5分)ATP*53秒
四 城:19:21:22 (晚0.3分)
礁 溪:19:23:55 (晚0.5分)
19:25.0~19:26.3被4221次擋
頂 埔:19:26:42 (晚1.3分)
頭 城:19:27:58 (晚1.0分)4221次待避
外 澳:19:29:54 (晚1.0分)
K51+050~350限速40
龜 山:19:32:58 (晚2.0分)
大 溪:19:35:26 (晚2.0分)
大 里:19:38:01 (晚2.0分)
石 城:19:39:32 (晚2.0分)
K33+515~345限速40
福 隆:19:43:22 (晚2.8分)
貢 寮:19:45:33 (晚3.0分)
雙 溪:19:48:46 (晚2.8分)
牡 丹:19:51:10 (晚2.8分)
三貂嶺:19:54:02 (晚2.5分)K15+970~K16+010限速40
猴 硐:19:56:32 (晚2.5分)
瑞 芳:19:59:47 (晚2.3分)
K4+010~040限速40
四腳亭:20:03:27 (晚2.5分)
暖 暖:20:05:12 (晚2.8分)
八 堵:20:06:35 (晚2.5分)
七 堵:20:09:00到(晚2.0分)
20:10:26開(晚1.5分)關門20秒才開車，被1255次擋到20:18.5
百 福:20:13:20 (晚1.3分)
臨 停20:16:53停
20:17:07開
五 堵:20:17:42 (晚3.8分)
汐 止:20:19:20 (晚4.3分)拐2股，1255次1A待避
汐 科:20:20:47 (晚4.8分)
20:23.0起被4211次擋到20:28.8
南 港:20:25:13到(晚5.3分)
20:26:28開(晚4.5分)
松 山:20:29:47 (晚4.8分)站內不明原因減速至60左右通過
台 北:20:35:14到(晚4.3分)3B
20:36:51開(晚1.8分)
乘後心得：一樣有去有回，趁285次要改回原來的停靠站前再搭一次，無奈的是七堵之前
的司機似乎是菜鳥?進站已經慢到跟PP一樣甚至更慢了，而且車速上的表現也是不理想，
只有在雙溪過後才有想挽回頹勢的感覺，不然以太魯閣號不用降速來說，現在的排點是
蠻鬆的，但開到七堵還是晚了2.0分。
七堵之後的司機我無法評段表現如何，因為調度員對區間車實在太過友善，使得285
次被擋的非常慘，又加上松山不明原因減速通過，最後285次到台北還倒貼2.3分，不過
後來查動態開到中壢以後就恢復準點就是了。
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