乘車日期：2017.09.02
乘坐車次：228
乘坐區間：樹林→志學
乘坐車廂：TEM1017(第2車)
列車編組：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
樹 林:12:44:46到(早0.3分)2B
12:46:21開(晚0.3分)ATP*39秒
浮 洲:12:49:57 (早0.5分)
板 橋:12:52:15到(早0.8分)1B
12:55:25開(晚0.5分)ATP*38秒
萬 華:12:59:12 (晚0.3分)
台 北:13:02:24到(早0.5分)4B
13:07:20開(晚0.3分)ATP*41秒
松 山:13:12:35到(早0.5分)2A
13:14:16開(晚0.3分)
南 港:13:16:41到(早0.3分)1A
13:18:35開(晚0.5分)中正線
汐 科:13:21:36 (早0.5分)
汐 止:13:22:25 (早0.5分)
五 堵:13:23:21 (早0.8分)
百 福:13:25:27 (早0.5分)
13:26.5起被129次干擾13:28.5
13:27:41交會129次(晚0.5分)
七 堵:13:27:51 (早0.3分)
八 堵:13:30:36到(準點)
13:32:18開(晚0.3分)
暖 暖:13:33:49 (早0.3分)
四腳亭:13:35:21 (早0.3分)
瑞 芳:13:38:59到(早0.5分)
13:41:34開(晚0.5分)關門18秒才開車，ATP*30秒
猴 硐:13:45:24 (晚0.5分)
三貂嶺:13:47:32 (準點)
牡 丹:13:49:58 (早0.5分)
K21+750~850限速40
雙 溪:13:52:47 (早0.3分)4182次待避
貢 寮:13:55:39 (早0.3分)
福 隆:13:57:41 (早0.8分)
石 城:14:00:26 (早1.0分)
大 里:14:01:49 (早1.3分)
大 溪:14:04:14 (早1.3分)
龜 山:14:06:32 (早1.5分)
外 澳:14:08:24 (早1.5分)
頭 城:14:10:54到(早1.5分)
14:14:14開(晚0.3分)ATP*36秒
頂 埔:14:16:21 (晚0.3分)
礁 溪:14:19:08到(晚0.8分)
14:20:12開(晚0.3分)ATP*20秒
四 城:14:23:09 (早0.3分)
宜 蘭:14:25:50到(早0.8分)
14:28:02開(準點)ATP*20秒
二 結:14:31:35 (準點)
中 里:14:32:14 (早0.3分)
羅 東:14:33:47到(早0.3分)
14:36:14開(晚0.3分)ATP*52秒
冬 山:14:39:53 (晚0.5分)
新 馬:14:42:23 (晚0.5分)
蘇澳新:14:43:22到(早0.3分)
14:45:09開(晚0.3分)
永 樂:14:48:34 (早0.5分)
東 澳:14:51:26 (早0.5分)
南 澳:14:56:18到(早0.3分)
14:58:16開(晚0.3分)ATP*55秒
武 塔:15:01:27 (晚0.5分)
新觀音隧道15:02:12進15:07:02出(4分50秒)
漢 本:15:07:34 (準點)
和 平:15:09:37 (準點)
和 仁:15:13:19 (早0.3分)
崇 德:15:18:09 (早0.8分)
新 城:15:20:39 (早1.3分)
景 美:15:23:10 (早1.3分)
北 埔:15:26:11 (早1.8分)
機 外15:29:18停
15:30:39開，15:30:46交會225次
花 蓮:15:33:18到(晚0.3分)2A，1月台:4207次。
15:40:16開(晚0.3分)ATP*25秒
吉 安:15:45:18到(早0.8分)2B，交會307次15:45:52(晚0.8分)停2A
15:47:00(準點)開
交會425次15:50:37(準點)停2A
15:50:53開(準點)ATP*43秒
志 學:15:59:10到(晚1.3分)1B
乘後心得：228次改太魯閣號之後首度搭乘，大概可以猜到因為多站停靠的車還是用加速
快的太魯閣號跑比較好才換編組的，而這天的司機果然沒讓我失望(當然啦，台北之前玩
經濟運轉不算)，只要進站綠燈出站不會被ATP擋的站都開得很兇猛，換句話說這司機起步
跟進站都還蠻強的，只有上述會被ATP影響的站才開得比較普通，很特別的是反而是常常
要停靠的宜蘭跟羅東進出站開得比較不怎麼樣，而由此可見排點是蠻鬆的，最後要不是
花蓮站調度的問題，不然花蓮大概可以早個2分到站。
而花蓮之後似乎是沒有換司機，花蓮之後還是開得不錯快，不過因為在志學折返的
期間明明就沒有要交會其他列車還是得拐道岔，因此不意外地開不到排點，個人認為
吉安=志學排8.0分才比較恰當；總之結局已經比我之前搭到的好太多了。
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