→ zx98855201 : 礁溪交會那是7504吧 7556有點太早 11/26 21:41
乘車日期：2017.11.18
乘坐車次：229次太魯閣自強號
行駛區間：志 學→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：南 澳→樹 林 (146.4km)
乘坐車廂：40TEM1018
列車編組：(逆行端)
40TED1009－40TEM1017－45TEP1009－40TEM1018＝
40TEM1020－45TEP1010－40TEM1019－40TED1010
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：04車22號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
南 澳 17:05:05到(1B)(晚 1.0分)
17:05:49開 (晚 0.8分)
東 澳 17:10:16通 (晚 0.3分)
永 樂 17:13:53通 (晚 1.0分)
蘇 澳 新 17:17:56到(1A)(晚 1.5分) 4198次停於2B月台
17:18:44開 (晚 1.3分)
新 馬 17:19:59通 (晚 0.5分) 236次通過1B月台
冬 山 17:22:24通 (晚 0.5分)
羅 東 17:25:38到( 1)(晚 0.3分)
17:27:19開 (晚 0.3分)
中 里 17:29:01通 (晚 0.5分)
二 結 17:29:48通 (晚 0.3分)
被7531次貨列擋到宜蘭
宜 蘭 17:35:22到( 1)(晚 2.3分) 4206次停於2B月台、
7531次貨列停於站內4股待避、
17:36:46開 (晚 1.8分) 238次進2A月台(17:35:54到)
Ｘ172次(17:38:42)
四 城 17:39:42通 (晚 1.8分)
礁 溪 17:42:50到(1B)(晚 1.8分) 4208次停於2A月台(17:43:??開)
17:44:02開 (晚 2.0分)
Ｘ7556次貨列(17:46:04)
頂 埔 17:46:48通 (晚 1.8分)
頭 城 17:48:20到(2A)(晚 1.3分)
17:49:38開 (晚 1.8分)
外 澳 17:52:08通 (晚 1.3分)
龜 山 17:54:06通 (晚 1.0分)
大 溪 17:57:16通 (晚 1.8分)
Ｘ4216次(17:57:56)
大 里 17:59:46通 (晚 1.8分)
石 城 18:01:13通 (晚 1.8分)
福 隆 18:04:14通 (晚 1.8分) 4027次停於2A月台待避
貢 寮 18:06:39通 (晚 2.3分) 4218次停於1A月台
雙 溪 18:10:32通 (晚 2.5分) E307停於站內2股
牡 丹 18:13:50通 (晚 3.3分)
三 貂 嶺 18:16:49通 (晚 3.3分)
Ｘ282次(18:17:10)
猴 硐 18:19:13通 (晚 3.3分) 4224次停於1A月台
瑞 芳 18:23:30到(2A)(晚 3.5分) 7526次貨列通過2B月台
18:24:25開 (晚 3.5分)
Ｘ436次(18:26:35)
四 腳 亭 18:28:21通 (晚 3.3分)
暖 暖 18:30:06通 (晚 3.5分)
Ｘ176次(18:30:32)
八 堵 18:31:57到( 1)(晚 3.5分) 1220次進3B月台(18:33:03到)
18:33:33開 (晚 3.5分)
列車行駛東正線至七堵
七 堵 18:37:04通 (晚 4.0分) 438次通過2A月台
列車行駛東正線至汐止
被653次擋到汐止
Ｘ1224次(18:41:04)
百 福 18:41:38通 (晚 6.3分)
Ｘ4230次(18:42:48)
五 堵 18:43:49通 (晚 5.8分)
汐 止 18:45:09通 (晚 6.3分) 2股通過
653次停於1A月台待避、
1226次出2A月台
列車行駛東正線至南港
汐 科 18:46:32通 (晚 6.5分) 128次通過1B月台
南 港 18:50:24到(2A)(晚 7.0分) 246次通過1A月台
18:51:16開 (晚 6.8分)
Ｘ2214次(18:53:29)
松 山 18:54:14到(1B)(晚 6.3分)
18:55:31開 (晚 6.5分)
Ｘ130次(18:58:34)
台 北 19:00:54到(3A)(晚 5.0分) 1232次進4A月台
19:03:28開 (晚 3.5分)
Ｘ136次(19:06:14)
萬 華 19:06:49通 (晚 3.8分) 不明莒光停於2A月台待避
Ｘ4052次(19:07:24)
板 橋 19:10:25到(2A)(晚 3.5分) 248次停於1B月台
19:11:22開 (晚 2.3分)
Ｘ2220次(19:13:16)
浮 洲 19:13:53通 (晚 3.0分)
樹 林 19:17:52到( 3)(晚 2.8分) 134次通過2A月台
19:20:09開 (早 0.8分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與 688次、 562次、1222次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.大里＝龜山間西正線/K48+920~950/106.11.17 05:00~106.11.21 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.11.08(205)
2.雙溪站西主正線及西主正線之北端站端路線/K22+650~850/
106.11.10 04:00~106.11.24 04:00/時速40公里/噴泥改善工程/
106.11.09(207)
3.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.09.15(210)
4.瑞芳站西主正線及西主正線之北端站端路線/K8+495~545/
106.11.17 04:00~106.11.24 04:00/時速40公里/抽換道碴工程/
106.10.30(207)
5.七堵(北端)東正線/K4+000~300/106.11.06 05:00~106.11.29 05:00/
時速40公里/道岔移設工程/106.10.27(204)
乘後心得：
這天 229次主要是在宜蘭線受到慢行區間的影響，以及在縱貫線汐止以前被 653次
擋的關係，導致誤點一度上升至 7分，不過幸好南港之後有趕回一些誤點，最終是以誤
點 2分多鐘抵達樹林結束旅程。
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