乘車日期：2017.01.13
乘坐車次：418次
乘坐區間：玉里→關山
乘坐車廂：PPD2512
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
玉 里 13:13:28到(晚1.5分)2B
13:14:29開(晚1.5分)出站交會5421次走東正線
東 里 13:20:35 (晚2.0分)出站拐單線
東 竹 13:25:25 (晚3.0分)站( 99)
富 里 13:28:43 (晚2.8分)站(120)，施工慢行65KM/HR
池 上 13:33:59 (晚4.0分)站( 88)，上坡定速(71)
海 端 13:38:06 (晚4.5分)站(110)
關 山 13:42:14到(晚4.3分)進站號誌注意，307次同時進2B
13:43:30開(晚3.5分)
瑞 和 13:49:36 (晚4.5分)站(120)
瑞 源 13:50:55 (晚4.5分)站(117)
鹿 野 13:54:00 (晚4.0分)站( 80)
山 里 13:58:32 (晚4.0分)出站拐東正線
台 東 14:05:37到(晚3.5分)3A，被425次出站影響慢行，51次停靠2B
乘後心得：
這天順行兩班PP都十分優秀，410次進花東線晚20分，
418次花蓮準點結果開到瑞穗已經增延至9分，靠著三民
改通過玉里只晚1分開車，原本以為是司機開太慢，不過
感覺上是車況太悲劇所致，在池上通過的條件下爬坡路段
還掉到剩下時速71，其餘需要加速的路段也是很慘，只是
現在418次台東進站幾乎都得交會425次出站，覺得要完全
準點抵達台東理論上是不可能的事情。
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