乘車日期：2017.01.22
乘坐車次：170次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：PPT1014
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
松 山 10:07:24到(晚0.5分)
10:08:35開(晚0.5分)
南 港 10:12:10 (晚1.3分)
汐 科 10:15:14 (晚0.3分)
汐 止 10:16:20 (晚0.3分)1138次待避
五 堵 10:17:26 (晚0.5分)
汐 科 10:19:36 (準 點)
七 堵 10:22:15到(早0.8分)
10:25:29開(晚0.5分)
八 堵 10:28:43 (晚0.3分)
暖 暖 10:30:19 (晚0.3分)被4160次擋到瑞芳
四腳亭 10:32:32 (晚0.5分)
機 外 10:36:58停
10:37:42開
瑞 芳 10:39:38 (晚3.8分)4160次待避，施工慢行40KM/HR
侯 硐 10:43:51 (晚3.3分)
三貂嶺 10:46:16 (晚3.3分)
牡 丹 10:49:33 (晚3.5分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 10:53:23 (晚4.5分)
貢 寮 10:57:00 (晚4.5分)貢寮=外澳不時斷電
福 隆 10:59:40 (晚4.3分)
石 城 11:03:24 (晚4.5分)
大 里 11:05:11 (晚4.8分)
大 溪 11:08:13 (晚4.8分)
龜 山 11:11:08 (晚4.8分)
外 澳 11:13:29 (晚4.5分)
頭 城 11:15:34 (晚4.0分)
頂 埔 11:17:01 (晚4.0分)
礁 溪 11:19:28 (晚4.0分)
四 城 11:22:11 (晚3.8分)
宜 蘭 11:25:14到(晚3.3分)
11:26:45開(晚2.8分)ATP*42秒
二 結 11:31:06 (晚2.5分)
中 里 11:31:53 (晚2.5分)
羅 東 11:33:43到(晚2.3分)
11:35:00開(晚2.0分)ATP*40秒
冬 山 11:38:52 (晚1.8分)
新 馬 11:41:37 (晚1.5分)
蘇澳新 11:42:24 (晚1.5分)
永 樂 11:46:26 (晚2.0分)
東 澳 11:50:08 (晚2.3分)
南 澳 11:54:48 (晚1.8分)
武 塔 11:57:01 (晚2.0分)
漢 本 12:03:40 (晚2.3分)
和 平 12:05:48 (晚1.8分)
和 仁 12:09:50 (晚1.8分)
崇 德 12:15:33 (晚2.0分)
新 城 12:19:00 (晚2.0分)
景 美 12:21:54 (晚2.0分)
北 埔 12:25:10 (晚1.3分)
花 蓮 12:29:19到(早0.8分)2B
乘後心得：
這天170次七堵之前的司機起步加速很慢，站間速度不錯，
汐止=七堵開不到6分鐘相當少見，可惜換了司機之後開始
越開越慢，撇開福隆=外澳的斷電不提，司機只有礁溪=冬山
和景美之後高速比較漂亮，主要是現在北迴線幾乎沒有慢行，
最後到花蓮還是變成提早到站。
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