乘車日期：2017.03.23
乘坐車次：427次
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：PPC1444
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
台 東 15:07:03開(晚 1.0分)1A，接駁311次晚6分
山 里 15:14:26 (晚 1.5分)進站被422次(東正線)擋
鹿 野 15:18:27 (晚 2.0分)
瑞 源 15:21:48 (晚 1.8分)
瑞 和 15:23:06 (晚 1.5分)
關 山 15:27:56到(晚 1.5分)
15:28:51開(晚 0.8分)上坡不斷打滑，中性電快要停住
海 端 15:40:31 (晚 7.0分)交會4634次
池 上 15:46:14到(晚 8.8分)
15:47:13開(晚 8.8分)
富 里 15:52:26 (晚 9.0分)
東 竹 15:57:13停 B，交會426次
15:59:10開
東 里 16:03:47 (晚12.8分)交會642次(西正線)
玉 里 16:08:09到(晚11.8分)
16:09:10開(晚11.3分)
三 民 16:17:18 (晚11.3分)4637次待避
舞 鶴 16:22:07停 二股，交會324次
16:22:11開
瑞 穗 16:27:07到(晚14.5分)
16:28:10開(晚14.3分)
富 源 16:34:48 (晚14.3分)
大 富 16:36:18 (晚13.8分)
光 復 16:40:16 (晚13.8分)
萬 榮 16:43:39 (晚13.8分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 16:47:50 (晚14.8分)
南 平 16:50:02 (晚13.5分)走東正線
豐 田 16:54:15 (晚11.8分)交會328次
壽 豐 16:55:59 (晚11.5分)
平 和 16:57:40 (晚12.3分)
志 學 17:01:06停 B，交會232次
17:01:16開
吉 安 17:10:42 (晚17.8分)
花 蓮 17:13:51到(晚16.8分)3A
17:15:59開(晚16.0分)ATP*41秒
北 埔 17:20:17 (晚15.8分)
景 美 17:23:24 (晚15.5分)
新 城 17:26:08 (晚15.3分)施工慢行80KM/HR
崇 德 17:29:13 (晚15.3分)施工慢行60KM/HR
和 仁 17:35:19 (晚15.8分)
和 平 17:39:18 (晚15.8分)施工慢行60KM/HR
漢 本 17:42:24 (晚16.5分)
武 塔 17:48:43 (晚16.3分)
南 澳 17:50:42 (晚15.8分)出站時雙單超越1次
東 澳 17:55:17 (晚15.8分)
永 樂 17:58:38 (晚15.8分)
蘇澳新 18:02:14 (晚15.3分)
新 馬 18:03:02 (晚15.0分)
冬 山 18:05:35 (晚14.5分)梅花燈作用慢行通過
羅 東 18:08:29 (晚14.5分)
中 里 18:09:37 (晚14.0分)
二 結 18:10:31 (晚14.0分)
宜 蘭 18:13:51 (晚13.8分)
四 城 18:15:56 (晚13.5分)
礁 溪 18:18:26 (晚13.0分)
頂 埔 18:20:50 (晚12.8分)
頭 城 18:22:16 (晚12.8分)
外 澳 18:24:14 (晚12.3分)
龜 山 18:26:29 (晚12.0分)
大 溪 18:29:28 (晚12.0分)
大 里 18:32:28 (晚12.0分)4211次待避
石 城 18:34:05 (晚11.5分)
福 隆 18:37:26 (晚11.5分)
貢 寮 18:40:04 (晚11.5分)
雙 溪 18:43:46 (晚11.3分)4209次待避
牡 丹 18:46:36 (晚11.0分)
機 外 18:50:07停 交會4736次出站
18:50:46開
三貂嶺 18:52:08 (晚13.3分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 18:54:50 (晚13.3分)
瑞 芳 18:58:39 (晚12.8分)
四腳亭 19:02:15 (晚12.3分)
暖 暖 19:04:04 (晚12.0分)
八 堵 19:05:38 (晚11.8分)
七 堵 19:08:36到(晚11.5分)1A
19:09:36開(晚 9.5分)被1247次擋到汐止
百 福 19:13:15 (晚 9.3分)
五 堵 19:16:38 (晚10.3分)
汐 止 19:17:51 (晚 9.8分)1247次待避
汐 科 19:18:57 (晚10.0分)被1243次擋到松山
南 港 19:23:45 (晚10.8分)
松 山 19:27:00到(晚10.0分)
19:28:21開(晚 9.3分)
台 北 19:33:42到(晚 7.8分)3A
19:??:??開
乘後心得：
這天427次因為東部下雨的關係吃足苦頭，關山=海端上坡路段
連柴頭也沒有搭過更慢的，想不到PP可以如此地軟腳，之後調度
員對427次也是相當刻薄，池上晚8分多調度員就決定讓427次臨停
東竹交會426次，使得之後舞鶴跟志學也都被迫停車，吉安通過更
晚了將近18分。
花蓮之後調度員對427次其實也蠻差的，原本司機很多路段開得都
蠻不錯，一度覺得有機會拚到台北準點開車，結果先是三貂嶺機外，
接著八堵後又一路被兩班區間車嚴重阻擋，最後司機台北進站開得
實在太好，才勉強趕回晚7分多到台北。單看北迴線司機的表現，
即便下雨天，蘇新=冬山、宜蘭=礁溪、大里=福隆、雙溪=牡丹還是
能跑得跟先前搭到的5241次差不多甚至更快一點，松山=台北只跑
5分21秒已經是該段搭過最快的自強號。
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