乘車日期：2017.04.06
乘坐車次：410
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPC1444(第1車)
列車編組：E1063→35PPC1444→35PPT1074→35PPH1359→35PPT1011
→40PPT2005→35PPT1075→35PPC1436→35PPH1311→35PPT1039
→35PPT1102→40PPT2010→40PPD2524→E1054
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
本務機：E1063→E1054
牽引種別：PP
乘坐座位：1車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:07:55:55到(晚1.0分)4A，出站前1551次進3B(晚9.0分)
08:00:18開(晚0.3分)ATP*44秒
松 山:08:06:44到(早0.3分)2A，交會109次08:06:39(晚3.3分)通過
08:08:17開(晚0.3分)
南 港:08:11:11 (晚0.3分)中正線
汐 科:08:14:33 (早0.5分)
汐 止:08:15:41 (早0.3分)1120次2A待避
五 堵:08:16:52 (早0.3分)
百 福:08:19:21 (早0.3分)
七 堵:08:21:59 (準點)
08:23:50交會603次(約晚11.5分)
八 堵:08:24:18 (早0.3分)
暖 暖:08:25:51 (早0.3分)
四腳亭:08:27:49 (早0.3分)
瑞 芳:08:31:55 (準點)4148次3月台待避
猴 硐:08:36:05 (早0.5分)單機待避
K15+970~K16+100限速40
三貂嶺:08:39:17 (晚0.3分)
牡 丹:08:42:34 (晚0.5分)
雙 溪:08:46:23停(_______)1B，交會605次08:51:09(晚18.3分)進1A
08:51:02開(_______) 08:52:11(晚18.3分)開
08:54:23交會出軌的8121次，現場指定慢行20Km/h
貢 寮:08:58:12 (晚9.8分)207次1B交會，R156牽引貨列4股交會
福 隆:09:00:45 (晚9.3分)
石 城:09:04:22 (晚9.3分)
大 里:09:06:09 (晚9.8分)交會E303牽引貨列停1股
大 溪:09:09:16 (晚9.8分)
龜 山:09:12:17 (晚9.8分)7501次停2B
外 澳:09:14:40 (晚9.8分)
頭 城:09:16:40 (晚9.3分)
頂 埔:09:18:09 (晚9.3分)
礁 溪:09:20:41 (晚9.3分)交會E338牽引幸福水泥貨列停1A
四 城:09:23:28 (晚9.0分)
09:24:58雙單超越272次(即將機外)
宜 蘭:09:25:37 (晚8.5分)4146次2B待發，4137次將進1月台
二 結:09:29:21 (晚8.8分)
中 里:09:30:08 (晚8.8分)
羅 東:09:31:21 (晚8.3分)
冬 山:09:34:04 (晚8.0分)
新 馬:09:36:57 (晚8.0分)
蘇澳新:09:37:44 (晚7.8分)
永 樂:09:41:40 (晚8.3分)
東 澳:09:45:28 (晚8.5分)
南 澳:09:49:42 (晚7.8分)
武 塔:09:51:47 (晚7.8分)
新觀音隧道09:52:38進09:58:04出(5分26秒)
漢 本:09:58:36 (晚8.0分)
和 平:10:00:58 (晚8.0分)
和 仁:10:05:17 (晚8.3分)站後慢行40Km/h
崇 德:10:12:25 (晚10.0分)
新 城:10:15:33 (晚9.5分)
景 美:10:18:21 (晚9.3分)
北 埔:10:21:36 (晚8.5分)
花 蓮:10:25:52到(晚6.8分)2B，10:27.0時車門就關了，3A:689，3B:683次。
10:29:57開(晚8.0分)
乘後心得：這天的410次一開始就開得很正常，但因為排點頗鬆當然就能輕鬆開到提早，
但這天因為出軌事故的關係雙溪=貢寮單線雙向運轉，使得410次必須停車交會後就開始
誤點，而司機在宜蘭線其實開得還不差，除了少數路段車速維持的不好外有些短直線都
有衝上去，甚至有一兩段真的開得很快，無奈的是進了北迴線開始崩盤，下坡路段真的
是我搭過開最爛的一班PP，只靠著直接進花蓮2B才能稍微趕點，實在是非常慘。
順便一提受到事故影響，許多貨列都被調度員放生，故也很難判斷車次就沒打出來，
而後來朋友在關山看到410次已經準點到站，可見除了排點本來就有不少追趕空間外路況
也頗好吧?另外改點後硬把410次花蓮到站的時間拉早，271次又幾乎都停1月台而不是3月
台的狀況下，410次要準點到花蓮根本是不可能的事，無奈的是後來到第4版還是沒修改
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