推 ddffu03 : 看完敘述還以為是J大跑北部 06/07 20:30
乘車日期：2017.05.13
乘坐車次：170次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：PPC1422
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
松 山 10:15:40到(晚10.8分)
10:17:24開(晚10.5分)
南 港 10:20:17 (晚10.3分)
汐 科 10:23:27 (晚 9.5分)
汐 止 10:24:27 (晚 9.5分)
五 堵 10:25:32 (晚 9.5分)開始被1138次擋到四腳亭
百 福 10:28:23 (晚10.0分)
七 堵 10:32:22到(晚10.3分)2B
10:33:48開(晚 8.8分)
八 堵 10:38:41 (晚10.3分)
暖 暖 10:41:15 (晚11.3分)
四腳亭 10:43:33 (晚11.5分)雙單超越1138次
瑞 芳 10:47:12 (晚11.3分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 10:51:51 (晚11.3分)4162次待避，施工慢行40KM/HR
三貂嶺 10:54:51 (晚11.8分)
牡 丹 10:57:43 (晚11.8分)
雙 溪 11:00:35 (晚11.5分)
貢 寮 11:04:15 (晚11.8分)施工慢行80KM/HR
福 隆 11:07:22到(晚12.8分)
11:08:40開(晚13.3分)
石 城 11:12:43 (晚13.8分)
大 里 11:14:23 (晚14.0分)成鐵專列待避，進站鳴笛後加速
大 溪 11:17:13 (晚13.8分)
龜 山 11:20:00 (晚13.5分)
外 澳 11:22:12 (晚13.3分)
頭 城 11:24:13 (晚12.8分)
頂 埔 11:25:36 (晚12.5分)
礁 溪 11:28:00 (晚12.5分)
四 城 11:30:33 (晚12.0分)
宜 蘭 11:33:21到(晚11.3分)
11:34:40開(晚10.8分)ATP*41秒
二 結 11:39:13 (晚10.8分)
中 里 11:39:59 (晚10.5分)
羅 東 11:41:41到(晚10.3分)
11:43:08開(晚10.0分)ATP*28秒
冬 山 11:47:06到(晚11.0分)
11:48:07開(晚11.0分)
新 馬 11:51:31 (晚11.5分)
蘇澳新 11:52:14 (晚11.3分)
永 樂 11:55:50 (晚11.3分)
東 澳 11:59:02 (晚11.0分)
南 澳 12:03:09 (晚10.3分)
武 塔 12:05:12 (晚10.3分)
漢 本 12:11:26 (晚10.0分)
和 平 12:13:33 (晚 9.5分)
和 仁 12:17:20 (晚 9.3分)
崇 德 12:22:30 (晚 9.0分)
新 城 12:25:20 (晚 8.3分)
景 美 12:27:56 (晚 8.0分)
北 埔 12:31:00 (晚 7.0分)
花 蓮 12:34:57到(晚 5.0分)2B
乘後心得：
這天受到下雨的影響北部從280次之後每班車都誤點不少，
加上多待避5276次使得170次晚超過10分鐘，之後調度員
對170次蠻差的，竟然讓1138次從五堵一路把170次擋到
四腳亭，還好七堵後的司機開得相當給力，宜蘭線除了
頭城站進站只開100跟加速比較普通以外，多數的彎道跟
進站都把EMU電車給拚過去，北迴線除了部分路段只開
到125以外，多數路段也都貼表行駛，羅東=冬山開3.8分
給TEMU跑可能也只能打成平手，羅東=花蓮中停一站還只
開51分多都已經比後面的218次排點還要快2.3分，如果
這天沒增停福隆跟冬山，到花蓮應該可以拚回到準點吧。
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