乘車日期：2017.09.01
乘坐車次：443
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：PPC1425(第1車)
列車編組：E1042→40PPD2505→35PPT1124→35PPT1136→35PPT1117
→35PPH1335→35PPC1455→35PPT1049→35PPT1144→35PPT1060
→35PPH1350→35PPT1105→35PPC1425→E1051
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1042→E1051
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:18:22:57開(晚1.0分)2A，關門35秒才開車，西正線
山 里:18:30:41 (晚1.8分)
鹿 野:18:35:17 (晚2.8分)
瑞 源:18:38:56 (晚3.5分)4642次交會
瑞 和:18:40:13 (晚3.3分)
關 山:18:44:07 (晚3.0分)328次1月台交會，611次2B待避
海 端:18:47:32 (晚2.5分)432次交會
池 上:18:50:54 (晚2.0分)
K108+100~500限速100
富 里:18:54:52 (晚1.8分)
東 竹:18:58:17 (晚1.8分)
東 里:19:01:34 (晚1.0分)4648次1A交會，東正線
玉 里:19:06:17到(晚0.3分)
19:07:18開(晚0.3分)
三 民:19:15:31 (_______)改通過
舞 鶴:19:20:22停(_______)2股，交會332次19:22:19(晚6.8分)通過
19:22:32開(_______)
K28+450~550限速40
瑞 穗:19:27:11 (早0.8分)4652次1月台交會
富 源:19:33:00 (準點)
大 富:19:34:39 (早0.3分)
光 復:19:38:47 (早0.3分)4656次2A交會，西正線
萬 榮:19:42:18 (早0.3分)
鳳 林:19:44:58 (準點)
南 平:19:47:15 (早1.3分)東正線
林 榮:19:48:47 (尚未啟用)
豐 田:19:52:16 (早1.8分)
壽 豐:19:54:03 (早1.5分)出站拐單線
平 和:19:55:46 (早0.8分)
志 學:19:57:38 (早0.3分)
吉 安:20:05:06停(準點)2B，交會436次20:07:50(早0.3分)通過
20:08:53開(準點)
花 蓮:20:13:48到(早1.3分)3A，2A:247次。
20:18:54開(晚1.0分)關門26秒才開車
北 埔:20:23:37 (晚1.0分)
景 美:20:26:49 (晚0.8分)
新 城:20:29:34 (晚0.5分)
崇 德:20:32:41 (晚0.8分)
20:33.5-40.3被4247次擋
和 仁:20:42:05 (晚4.5分)4247次待避
和 平:20:46:47 (晚5.3分)K39+776~K40+076限速40
漢 本:20:50:26 (晚6.5分)
新觀音隧道20:50:58進20:55:59出(5分1秒)
武 塔:20:56:46 (晚6.3分)
K20+480~620限速40
南 澳:21:00:00 (晚7.0分)
東 澳:21:04:25 (晚7.0分)
永 樂:21:08:04 (晚7.0分)
蘇澳新:21:11:45 (晚6.8分)
新 馬:21:12:31 (晚6.5分)
冬 山:21:15:25 (晚6.5分)
羅 東:21:18:13 (晚6.3分)
中 里:21:19:27 (晚6.0分)
二 結:21:20:23 (晚6.0分)
宜 蘭:21:23:54 (晚6.0分)
四 城:21:26:04 (晚5.5分)
站前中性電差點停車
礁 溪:21:30:54 (晚7.5分)
頂 埔:21:33:27 (晚7.5分)
頭 城:21:34:50 (晚7.3分)
外 澳:21:36:50 (晚6.8分)
龜 山:21:39:06 (晚6.5分)
大 溪:21:42:07 (晚6.5分)
大 里:21:45:05 (晚6.5分)
石 城:21:46:46 (晚6.3分)
福 隆:21:50:11 (晚6.3分)
貢 寮:21:52:46 (晚6.3分)
雙 溪:21:56:44 (晚6.3分)
牡 丹:22:00:10 (晚6.8分)站內被4241次擋到22:04.0
K18+250~550限速40
三貂嶺:22:04:52 (晚7.8分)
猴 硐:22:07:18 (晚7.8分)4241次待避
瑞 芳:22:11:52 (晚7.8分)
K7+785~K8+085限速40
四腳亭:22:15:38 (晚7.8分)
暖 暖:22:17:30 (晚7.5分)
八 堵:22:19:04 (晚7.5分)
七 堵:22:21:12 (晚7.3分)
22:22.0起被1281次擋到五堵
百 福:22:25:49 (晚9.3分)
五 堵:22:29:00 (晚10.0分)
汐 止:22:30:28 (晚10.0分)1281次待避
汐 科:22:31:32 (晚10.0分)
南 港:22:35:27到(晚9.5分)2A
22:36:17開(晚8.3分)
松 山:22:39:35 (晚8.5分)
台 北:22:44:58到(晚8.0分)3A
22:46:29開(晚6.5分)
乘後心得：9/6改點後的443次改成只有週日行駛且增停瑞穗站，並且還有排在東竹停車
交會432次，因此決定改點前的最後一個週五來搭乘；而花蓮之前的司機大致上就開得
普通，只有瑞源到池上還開得不錯快，而因為是418次同個編組果然起步加速是還蠻慘
的，另外因為關山到玉里的排點太鬆散，因此玉里進站慢慢滑還是能準點到，而因為
332次誤點較多的關係改停舞鶴交會，之後就輕鬆一路提早司機也都慢慢開還是能提早
到花蓮交班。
而花蓮之後的司機一開始也開得還好，影響較大的是4247次似乎在崇德=和仁間出了
狀況?使得443次被擋得非常慘，外加和平的慢行後是上坡又下大雨使得443次吃足了苦頭
，這樣折騰之下通過南澳就晚了7分，而因為車況欠佳的關係行進中的加速不快也是不太
意外的，但靠著排點上有追趕的空間還是能稍微趕點，無奈的是礁溪站前過中性電時車
子又出了狀況，之後司機才有開得比較快一些，但更無奈的是兩班區間車都有擋路，其
中1281次沒在七堵抓下來待避表示調度員的判斷能力是真的很有問題的，不然沒被擋的
話縱貫線的超鬆排點應該能拼到台北晚2分以內開。
話說改點後就沒有花東上行像原本443次停靠站很少的PP，不曉得下次還有沒有機會
再搭到台東直達玉里跟北上通過瑞穗的PP，因此即使這趟搭到的內容不太好但覺得好在
還是有再來搭一次。
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