[記錄] 2017.07.09 435次 花 蓮→八 堵

[u10000108 (1032自強)]

乘車日期：2017.07.09(日)
乘坐車次：435次
乘坐區間：花蓮→八堵
乘坐車廂：40DR2903
列車編組：(樹林)45DR3026-40DR3083-45DR3025-
                40DR2904-40DR2952-40DR2903-
                45DR3050-40DR3095-45DR3049-
                40DR3004-40DR3072-40DR3003(台東)
列車噸數：500噸
牽引種別：DMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：6車32號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                08~22秒算.3分。
                23~37秒算.5分。
                38~52秒算.8分。
                53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「 」則為通過6車車燈或月台前端時刻

花  蓮 19:13:18到(晚2.3分)/2A,2B:441
       19:25:10開(晚1.3分)
北  埔 19:30:19  (晚1.3分)
景  美 19:34:37  (晚1.5分)
新  城 19:37:40  (晚1.8分)
崇  德 19:40:20  (晚1.3分)
和  仁 19:47:10  (晚1.8分)
和  平 19:51:35  (晚1.0分)
漢  本 19:55:53  (晚2.3分)
新觀音 19:56:37/20:02:36
武  塔 20:03:32  (晚2.0分)
南  澳 20:06:10到(晚1.3分)
       20:07:13開(晚1.3分)
東  澳 20:14:38  (晚1.8分)
永  樂 20:18:10  (晚1.3分)/4241次待避
蘇澳新 20:21:50  (晚0.8分)
新  馬 20:22:45  (晚0.8分)
冬  山 20:25:49  (晚0.8分)
羅  東 20:29:22到(晚0.3分)/1,2B:246,284次20:31:16通
       20:31:28開(晚0.5分)
中  里 20:33:51  (晚0.3分)
二  結 20:34:49  (晚0.3分)
宜  蘭 20:39:39到(晚0.8分)
       20:41:48開(晚0.8分)
四  城 20:45:56  (晚1.0分)
礁  溪 20:49:31到(晚1.0分)
       20:50:40開(晚0.8分)
頂  埔 20:54:33  (晚0.5分)
頭  城 20:56:47到(晚0.3分)/2A,1:4052,2B:4238
       20:58:29開(晚0.5分)
外  澳 21:02:00  (晚0.5分)
龜  山 21:04:19  (晚0.3分)
大  溪 21:08:26  (晚1.5分)
大  里 21:11:34  (晚1.5分)
石  城 21:13:14  (晚1.3分)
福  隆 21:17:06到(晚1.0分)
       21:18:08開(晚0.3分)
貢  寮 21:21:58  (準點)
雙  溪 21:26:29到(早0.5分)
       21:29:38開(晚0.8分)
牡  丹 21:34:57  (晚1.2分)
三貂嶺 21:38:14  (晚0.8分)
猴  硐 21:40:41  (晚0.8分)
瑞  芳 21:45:31到(晚0.5分)
       21:47:34開(晚0.5分)
四腳亭 21:53:50  (晚1.8分)
暖  暖 21:54:59  (晚2.0分)
八  堵 21:56:09到(晚0.3分)
       21:58:10開(晚0.3分)

乘後心得：身為633與4247之間唯一一班可以站,而且有停靠羅東站的列車
435生意自然不會太差,一開始上車都沒有感覺很多人,直到441停車了
車上也下來不少人,最後從花蓮開車時,旅客居然塞滿走道、車廂通道跟安全門的空位
終於深刻體會到大家只是想回個台北,原來這麼困難
好險我第一時間就訂票,才有位置坐

相較於前一日435次編組DR3050因出力不足,最後在花蓮加掛補機
而7/9的404次亦全段掛補,也頭一次看見E300進入台東線
沒想到這組出力不足的車組居然沒換掉,想必是最後柴聯運用頗為吃緊吧
好在這天搭,4組車都有出力,沒有什麼大誤點

首先在羅東以北,司機基本上都照著點跑,只有過了冬山開始微幅趕點
最後羅東小晚0.3分進站,而旅客果然如預期,下了超過70%的
終於讓走道沒站人了(別節車廂還是有人站)

後面也都幾乎跑在排點上,算是相當不錯,只有雙溪不明原因停超久才開
後來也被小小影響到,所幸最後幾乎準時進入八堵站,
而八堵站目測也有超過60位以上旅客下車
果然週日北上的班次,即便是慢車也是生意頗好
當初437應該砍掉週一～六就好,週日還是應該要保留的
至少可以分擔一些花蓮以北的龐大客源

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→ lytocean    : 八堵的到站時間-1.0分了吧?比TEMU通過都還要快了@@
→ lytocean    : 四腳亭通過的時間看來也+1.0分
推 easydo      : 說到437 以前437的台東到花蓮這段的生意如何?被截短
→ easydo      : 後不知有沒有讓要繼續北上(不包括玉里花蓮)的旅客去
→ easydo      : 轉搭611 讓611的生意有稍微好一點?