乘車日期：2017.05.16
乘坐車次：4191次區間車
行駛區間：蘇 澳→鶯 歌 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 505
列車編組：(逆行端)
45EMC505－45EP 505－45ET 505－45EM 505＝
45EM 583－45ET 583－45EP 583－45EMC583
(順行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：板 橋→樹 林：站立於02車的海側車門邊
樹 林→鶯 歌：02車的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:01:12到(2B)(晚 3.3分) 1220次停於1A月台(18:01:55開)
18:02:03開 (晚 3.0分)
Ｘ438次(18:03:56)
浮 洲 18:05:01到(1A)(晚 3.0分) 1226次進1B月台
18:05:50開 (晚 3.3分)
樹 林 18:09:54到(1A)(晚 4.5分) 1222次停於2A月台(18:09:59開)
18:11:29開 (晚 5.0分)
Ｘ128次(18:13:05)、
Ｘ246次(18:13:28)
南 樹 林 18:14:47到(1A)(晚 5.8分)
18:15:25開 (晚 6.0分)
山 佳 18:17:40到(1B)(晚 5.8分)
18:18:29開 (晚 6.0分)
Ｘ2214次(18:20:22)
鶯 歌 18:23:42到(1A)(晚 6.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天4191次由於 177次誤點的關係，晚了 3分到板橋，在樹林以前也一直受到 177
次的影響，誤點不斷上升，最後是晚了近 7分抵達鶯歌。
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