乘車日期：2017.02.11(六)
乘坐車次：1127次
乘坐區間：百福→北湖
乘坐車廂：50EMA881(第2車)
列車編組：(新竹)45ED881-50EMA881-50EP881-50EMB881-
50EMB882-50EP882-50EMA882-45ED882(基隆)
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車36號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
百 福:07:26:40到(晚13.8分)
07:27:11開(晚13.8分)
五 堵:07:30:29到(晚13.5分)
07:30:58開(晚13.5分)
汐 止:07:34:21到(晚14.8分)/1A,2A:1114
07:35:20開(晚14.8分)
汐 科:07:37:19到(晚14.8分)
07:37:46開(晚14.3分)
南 港:07:42:09到(晚14.3分)/2A,2B:111,111次先開
07:46:39開(晚18.3分)
松 山:07:51:21到(晚19.3分)
07:52:07開(晚19.0分)
台 北:07:58:56到(晚19.0分)/3A,3B:111,4A:472
08:03:00開(晚21.0分)
萬 華:08:06:39到(晚20.5分)
08:07:18開(晚20.8分)
板 橋:08:11:38到(晚20.8分)/1B,2B:4154
08:12:35開(晚20.5分)
浮 洲:08:15:40到(晚20.8分)/1A,1B:1124
08:16:21開(晚20.8分)
樹 林:08:19:19到(晚20.8分)/1B,1A:1551
08:20:06開(晚20.5分)
南樹林:08:22:36到(晚20.5分)
08:23:01開(晚20.5分)
山 佳:08:25:09到(晚20.3分)
08:25:48開(晚20.3分)
鶯 歌:08:29:37到(晚20.0分)
08:30:19開(晚19.8分)
桃 園:08:37:45到(晚18.8分)
08:38:30開(晚12.5分)
內 壢:08:43:51到(晚11.8分)
08:44:41開(晚11.8分)
中 壢:08:48:41到(晚11.8分)
08:49:45開(晚11.8分)
埔 心:08:55:41到(晚12.8分)
08:56:24開(晚13.0分)
楊 梅:09:01:13到(晚14.3分)/1A,2B:1134,109次09:03:40通
09:05:29開(晚17.5分)
富 岡:09:12:16到(晚18.8分)
09:12:50開(晚18.8分)
北 湖:09:15:51到(晚17.3分)
09:16:10開(晚17.3分)
乘後心得：不知道發生什麼事,一早走進八堵站,就看到這班的前一班運用1096次
大晚20分,而且只有這班自己誤點,心想完蛋了,這班大概大誤點
果不其然開動態一看,基隆一出站就晚了13分左右,1129次跟1551次都開在這班前面
搭了1129次與朋友在百福會合後,才搭上這班
開沒多久就因為與前面1551次靠太近,頻頻被擋,好不容易過了汐科沒被擋了
但到了南港,在接駁完轉111次的旅客後,111次就先開了,也因此開始讓誤點增加
後面一路到臺北,111表定8:00才開,也得再等一次111次,後來還是一路被擋到板橋
直到出了板橋之後,車速才正常一些。
這班在南港-桃園之間,因為幾乎開在1133次的時間帶上,一下子擠了1127跟1133的旅客
讓假日正常南下應該是離峰的時段,瞬間塞滿整車,
甚至車上還有不少旅客誤以為這班是1133,上了車發現終點寫新竹,才發現是前一班車
而人潮直到埔心、楊梅之後才漸漸消散,我猜1133應該超空的吧
山佳-桃園有111次在前開道,車速有開的比正常的區間快上不少
鶯歌-桃園間趕回1分鐘,加上南港、台北已經待避掉111次,誤點壓回12分鐘
後面持續趕點,總算讓誤點縮到12分內,可惜好景不常
後面車速不明原因又慢下來,楊梅也提前待了109,誤點又再次拉回
最後北湖仍晚了17分到站
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