乘車日期：2017.04.22
乘坐車次：2332次區間車
行駛區間：嘉 義→后 里 (順行，經山線)
乘坐區間：永 靖→后 里 (56.8km)
乘坐車廂：45ED 857
列車編組：(順行端)
45ED 858－50EMA858－50EP 858－50EMB858＝
50EMB857－50EP 857－50EMA857－45ED 857
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車04號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
永 靖 10:34:02到( 1)(晚 2.0分)
10:34:46開 (晚 2.3分)
員 林 10:38:30到(2A)(晚 2.5分)
10:39:27開 (晚 1.5分)
Ｘ2133次(10:40:18)
大 村 10:42:27到( 2)(晚 1.0分)
10:43:15開 (晚 1.3分)
花 壇 10:46:55到(1B)(晚 1.0分)
10:48:25開 (晚 1.5分)
Ｘ2323次(10:50:32)
彰 化 10:54:30到(3B)(晚 1.5分) 109次停於2月台(10:56:02入庫)、
2528次停於3A月台、
10:56:22開 (晚 1.3分) 113次進1月台
Ｘ507次(10:58:24)
溪 南 10:59:19通 (晚 0.8分)
成 功 11:02:26到(1B)(晚 1.0分)
11:03:07開 (晚 1.0分)
Ｘ2143次(11:03:57)
新 烏 日 11:05:52到(2A)(晚 1.3分)
11:06:51開 (晚 1.3分)
烏 日 11:08:28到(1A)(晚 1.5分)
11:08:51開 (晚 1.3分)
大 慶 11:11:29到( 2)(晚 1.0分) 2608次進1月台(11:12:07開)
11:12:10開 (晚 1.3分)
台 中 11:15:44到(2A)(晚 0.8分)
11:17:15開 (晚 1.3分)
太 原 11:20:29到(2A)(晚 0.5分) 115次通過1B月台
11:21:16開 (晚 0.8分)
Ｘ2327次(11:22:25)
潭 子 11:25:07到(2A)(準 點)
11:26:01開 (晚 0.5分)
豐 原 11:29:54到(2A)(準 點) 2153次出1B月台
11:31:15開 (晚 0.3分)
后 里 11:37:42到(2B)(早 0.3分) 5928次專車停於1A月台、
8795次迴送停於2A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2332次進入山線後大致都是照表抄課，沒有什麼特別的情況。
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