乘車日期：2017.06.22
乘坐車次：2154次
乘坐區間：成功~南港
乘坐車廂：EMA885
乘坐座位：成功~台中坐2車9號；台中~南港坐2車2號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
成 功 09:22:18到(晚0.8分)
09:22:59開(晚1.0分) ATP*50秒
新烏日 09:25:51到(晚1.3分)
09:26:46開(晚1.3分)
烏 日 09:28:13到(晚1.3分)
09:28:52開(晚1.3分)
大 慶 09:31:28到(晚1.0分)
09:32:08開(晚1.3分)
台 中 09:35:52到(晚0.8分)
09:36:48開(晚0.8分)
太 原 09:39:57到(準 點)
09:40:47開(晚0.3分)
潭 子 09:44:53到(準 點)
09:45:55開(晚0.5分)
豐 原 09:50:04到(準 點)
09:51:06開(準 點)
后 里 09:56:17到(早0.2分) 2323次1A月台待開
09:57:30開(晚0.5分)
泰 安 09:59:54到(準 點)
10:00:27開(準 點)
三 義 10:08:44到(早0.2分)(1A) 待避110次10:11:43通(早0.2分)
10:13:28開(準 點)
銅 鑼 10:19:33到(早1.0分)
10:21:26開(晚0.5分)
10:23:13交不明莒光{入伍專列?}
南 勢 10:25:02到(準 點)
10:25:29開(準 點)
苗 栗 10:30:20到(早0.7分)
10:32:18開(晚0.3分)
10:33:10交1133次(機外)
豐 富 10:35:33到(晚0.5分)
10:36:21開(晚0.8分)
造 橋 10:41:00到(晚0.5分)
10:41:44開(晚0.8分)
竹 南 10:46:00到(準 點)(2A)
10:47:06開(準 點)
崎 頂 10:51:13到(晚0.3分)
10:51:59開(晚0.5分)
香 山 10:56:56到(晚0.5分)
10:57:34開(晚0.5分)
三姓橋 11:00:29到(準 點)
11:01:04開(準 點)
新 竹 11:05:10到(晚0.3分) 1172次2B月台待開、2163次3A月台待開
11:07:35開(晚0.5分)
北新竹 11:09:38到(晚0.3分)
11:10:34開(晚0.5分)
竹 北 11:14:49到(晚0.8分)
11:15:41開(晚1.3分)
新 豐 11:19:52到(晚0.8分)
11:20:29開(晚1.0分)
湖 口 11:25:21到(晚0.8分)
11:26:04開(晚1.0分)
北 湖 11:28:37到(晚0.5分)
11:29:10開(晚0.8分)
富 岡 11:32:49到(早0.2分)
11:33:33開(準 點)
楊 梅 11:39:07到(準 點)
11:40:21開(晚0.3分)
埔 心 11:43:47到(晚0.3分)
11:44:25開(晚0.5分)
中 壢 11:49:11到(晚0.3分)(1)
11:50:18開(晚0.3分)
內 壢 11:54:18到(晚0.3分)(2A)
11:55:57開(晚1.0分)
桃 園 12:01:27到(晚1.5分)
12:02:25開(晚1.5分)
鶯 歌 12:10:00到(晚1.5分)
12:10:47開(晚1.3分)
山 佳 12:15:07到(晚1.5分)
12:15:52開(晚1.3分)
南樹林 12:17:54到(晚1.0分)
12:18:28開(晚1.0分)
樹 林 12:20:57到(晚1.0分)
12:21:46開(晚0.8分) 411次12:21:06進2B月台(晚10分)
浮 洲 12:24:38到(準 點)
12:25:22開(晚0.3分)
板 橋 12:28:20到(晚0.3分)(1B)
12:29:24開(晚0.5分)
萬 華 12:33:48到(晚0.3分)(1)
12:34:29開(準 點)
台 北 12:38:10到(早0.7分)(4A)
12:42:21開(晚0.3分)
松 山 12:48:40到(晚0.8分)
12:49:23開(晚0.5分)
南 港 12:52:24到(晚0.5分)
12:53:13開(晚0.8分)
乘後心得： 首次體驗坐非對號的區間車搭乘這麼長的距離(查了一下有180公里)，之前的
區間車或更早的平快普通也不曾搭超過100公里。這次長距離搭乘的缺點當然是久坐屁股
會痛和腳痠，至於優點的話除了省錢外，乘坐的空間也不錯，途中只有潭子~后里、
桃園~台北段有站位出現，其中后里~楊梅間更是那種一人可占2位以上的情形，如果腳痠
往前伸也不會造成其他人員的困擾。原本事前是計畫要坐和行車方向相同的直向位，沒想
到當天來的車型是座位配置與500、600沒兩樣的小小兵版EMU800，只有橫向位可以選一度
小失望，但後來發覺這種位子其實更好，畢竟直向位能供腳伸展的空間有限。
最後，讓人蠻驚訝的是光第2車就有兩名男性乘客從台中分別搭到中壢和鶯歌，可見這類
橫跨中部和北部的區間車也是有市場需求在的XD
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