乘車日期：2017.07.28
乘坐車次：1231次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：50EMA827
列車編組：(逆行端)
45ED 827－50EMA827－50EP 827－50EMB827＝
50EMB828－50EP 828－50EMA828－45ED 828
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:24:08到(2B)(晚11.3分) 128次進2A月台(18:25:18到)
18:25:07開 (晚11.0分)
Ｘ246次(18:26:55)
浮 洲 18:28:53到(1A)(晚12.0分)
18:29:37開 (晚12.0分)
樹 林 18:33:21到(1B)(晚12.3分) 2214次出2A月台
18:34:21開 (晚 6.3分)
南 樹 林 18:37:19到(1A)(晚 6.3分)
18:37:50開 (晚 6.3分)
Ｘ484次(18:38:15)
山 佳 18:40:17到(1B)(晚 6.3分) 1232次進2A月台(18:40:20到，18:41:11開)
18:41:04開 (晚 6.5分)
鶯 歌 18:45:34到(1B)(晚 7.0分) 4240次停於1A月台、
18:46:20開 (晚 6.8分) 4052次停於2A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1231次誤點較多，在板橋之前就被抓下來待避 145次，但在樹林本來就預留了
待避 145的排點，所以得以一口氣消化一半的誤點，之後就一直維持 6至 7分鐘左右的
誤點到鶯歌。
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