乘車日期：2017.08.23
乘坐車次：2253次區間車
行駛區間：基 隆→嘉 義 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 833
列車編組：(逆行端)
45ED 833－50EMA833－50EP 833－50EMB833＝
50EMB834－50EP 834－50EMA834－45ED 834
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:47:05到(2A)(晚 2.0分)
18:48:12開 (晚 2.3分)
Ｘ1232次(18:49:44)
浮 洲 18:50:43到(1A)(晚 1.8分)
18:51:31開 (晚 2.0分)
樹 林 18:54:24到(1B)(晚 2.0分) 136次通過2A月台(18:54:58)
18:55:16開 (晚 1.8分)
Ｘ4052次(18:56:58)
南 樹 林 18:57:40到(1A)(晚 1.8分)
18:58:19開 (晚 1.8分)
山 佳 19:00:50到(1A)(晚 0.8分) 待避149次
149次通過1B月台(19:03:48)、
19:06:22開 (晚 1.3分) 2220次進2A月台(19:05:13到，19:05:56開)
鶯 歌 19:10:43到(1B)(晚 0.8分) 4240次停於1A月台、
19:12:12開 (晚 0.3分) 134次通過2A月台(19:11:28)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2253次在板橋小晚了 2分鐘開車，沒有其他特別的狀況，最後拜鶯歌排訂停靠
時間有 2分鐘所賜，得以輕鬆消化誤點，反倒幾乎準點開車。
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