乘車日期：2017.09.06
乘坐車次：2253次區間車
行駛區間：基 隆→嘉 義 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 819
列車編組：(逆行端)
45ED 819－50EMA819－50EP 819－50EMB819＝
50EMB820－50EP 820－50EMA820－45ED 820
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:51:20到(2A)(晚 5.3分) 1232次進1A月台(18:52:19到)
18:52:25開 (晚 5.5分)
浮 洲 18:55:21到(1A)(晚 5.3分) 136次通過1B月台(18:55:44)
18:56:16開 (晚 5.8分)
Ｘ4052次(18:58:02)
樹 林 18:59:59到(1A)(晚 6.5分) 待避149次
248次進2B月台(19:00:22到，19:03:14開)、
19:04:14開 (晚 9.8分) 149次通過1B月台(19:02:22)
Ｘ2220次(19:05:59)
南 樹 林 19:07:12到(1A)(晚10.3分)
19:08:23開 (晚11.0分)
山 佳 19:10:20到(1B)(晚 9.3分)
19:11:08開 (晚 5.3分)
Ｘ134次(19:12:07)、
Ｘ4240次(19:14:44)
鶯 歌 19:16:14到(1B)(晚 5.3分)
19:17:14開 (晚 4.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
2017年大改點的第一天，2253次就因為誤點太多而提早被抓在樹林待避 149次，誤
點也一度上看到11分，不過山佳就消化完了，最後一樣維持誤點約 5分到鶯歌。
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