乘車日期：2017.02.17
乘坐車次：1231次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 727
列車編組：(逆行端)
45EMC727－45EP 727－40ET 727－45EM 727＝
45EM 728－40ET 728－45EP 728－45EMC728
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:19:15到(2A)(晚 6.3分) 1229次出2B月台、
18:21:02開 (晚 7.0分) 128次進1A月台(18:20:53到)
被1229次擋到鶯歌
Ｘ246次(18:23:20)
浮 洲 18:25:29到(1A)(晚 8.5分)
18:26:20開 (晚 8.8分)
Ｘ2214次(18:28:31)
樹 林 18:30:13到(1B)(晚 9.8分)
18:31:39開 (晚10.3分)
南 樹 林 18:34:10到(1A)(晚10.3分) 484次通過1B月台(18:35:01)
18:34:52開 (晚10.3分)
山 佳 18:36:43到(1B)(晚 9.8分)
18:37:27開 (晚10.0分)
Ｘ1232次(18:39:48)
鶯 歌 18:41:21到(1B)(晚 9.8分) 4240次停於1A月台
18:42:06開 (晚 9.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1229次誤點太多，直接被抓在板橋待避 143次，又因為1229次是用EMU600編組
來跑，緊接著進站的1231次之後也只能沿途都被擋，誤點不斷上升。
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