乘車日期：2017.03.12
乘坐車次：1251次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：七 堵→山 佳 (38.8km)
乘坐車廂：45EP 735
列車編組：(逆行端)
45EMC735－45EP 735－40ET 735－45EM 735＝
45EM 736－40ET 736－45EP 736－45EMC736
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：七 堵→汐 止：站立於02車的山側車門邊
汐 止→山 佳：非對號，坐02車44號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
七 堵 19:52:31到(1A)(晚 1.5分) 4052次出2B月台
19:53:56開 (晚 2.0分)
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1236次(19:55:41)
百 福 19:57:32到(2A)(晚 1.5分)
19:58:27開 (晚 2.0分)
Ｘ2220次(19:59:21)
五 堵 20:01:15到(1A)(晚 1.3分)
20:02:06開 (晚 1.5分)
汐 止 20:04:06到(1A)(晚 1.5分) 134次進2A月台(20:04:50到)
20:04:53開 (晚 1.5分)
列車行駛東正線至南港
汐 科 20:06:42到(1A)(晚 1.3分)
20:07:40開 (晚 1.3分)
Ｘ1234次(20:11:10)
南 港 20:11:46到(2A)(晚 0.8分)
20:12:33開 (晚 1.0分)
Ｘ612次(20:14:29)
松 山 20:15:11到(1B)(晚 0.3分) 140次進2A月台
20:16:15開 (晚 0.3分)
Ｘ1242次(20:19:14)
台 北 20:22:44到(3B)(早 0.3分) 4244次停於4A月台(20:25:19開)
20:25:37開 (晚 0.5分)
Ｘ1244次(20:26:24)
萬 華 20:29:22到(2B)(晚 0.3分)
20:30:37開 (晚 1.0分)
Ｘ138次(20:31:18)、
Ｘ252次(20:32:47)
板 橋 20:34:27到(2A)(晚 0.5分)
20:35:52開 (晚 0.8分)
Ｘ2234次(20:37:16)
浮 洲 20:38:28到(1A)(晚 0.5分)
20:39:25開 (晚 1.0分)
Ｘ554次(20:41:06)
樹 林 20:43:18到(1A)(晚 0.3分) 待避285次
285次通過1B月台(20:47:27)、
20:49:00開 (晚 0.5分) 1252次進2A月台(20:48:42到)
南 樹 林 20:52:09到(1A)(晚 0.3分)
20:53:27開 (晚 1.0分)
山 佳 20:55:31到(1B)(晚 0.5分) 142次通過2A月台
20:56:18開 (晚 0.8分)
1.三線區間：七堵≡南港。
2.未記錄與4240次、 448次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
幾乎也是照表抄課，沒有什麼特別的狀況。
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