乘車日期：2017.06.12
乘坐車次：1110次區間車
行駛區間：新 竹→基 隆 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋 (13.7km)
乘坐車廂：45EMC733
列車編組：(順行端)
45EMC734－45EP 734－40ET 734－45EM 734＝
45EM 733－40ET 733－45EP 733－45EMC733
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 06:03:28到(2A)(晚 1.0分)
06:04:36開 (晚 1.0分)
Ｘ1107次(06:05:27)
山 佳 06:08:52到(2A)(晚 1.3分)
06:09:34開 (晚 1.0分)
南 樹 林 06:11:46到(1B)(晚 0.8分)
06:12:30開 (晚 1.0分)
樹 林 06:15:09到(2A)(晚 1.3分) 1113次進1B月台(06:15:19到，06:16:11開)
06:17:09開 (晚 1.3分)
浮 洲 06:20:41到(1B)(晚 1.3分)
06:21:22開 (晚 1.3分)
板 橋 06:24:16到(1A)(晚 1.3分) 1次出2A月台
06:25:19開 (晚 1.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
自去年底上班通勤以來，首度搭乘1110次，可能因為是新竹一大早首班往台北的區
間車，所以車上的乘客還不少，鶯歌開車後完全沒有座位，甚至立位的乘客還比後面的
1112次稍多。
運轉方面，這天1110次的司機開得頗有早晨的節奏，沿途開得都不快，誤點都維持
在 1分鐘上下。
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