推 ednuta : 某天聽車長在說 某運轉科長官跟車長解釋到開30秒的 12/09 18:21
→ ednuta : 站是指開車門後到關車門的時間要30秒 所以停車後到 12/09 18:21
→ ednuta : 車長喊開車大概花到1分鐘也就不意外了 12/09 18:22
乘車日期：2017.12.02
乘坐車次：1112次區間車
行駛區間：北 湖→瑞 芳 (順行)
乘坐區間：山 佳→七 堵 (38.8km)
乘坐車廂：45EMC713
列車編組：(順行端)
45EMC714－45EP 714－40ET 714－45EM 714＝
45EM 713－40ET 713－45EP 713－45EMC713
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車31號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
山 佳 06:26:55到(2A)(晚 0.5分)
06:27:40開 (晚 0.3分)
Ｘ1次(06:28:59)
南 樹 林 06:29:59到(1B)(準 點)
06:31:01開 (晚 0.5分)
樹 林 06:33:39到(2A)(晚 0.8分)
06:34:27開 (晚 0.5分)
Ｘ1117次(06:35:28)
浮 洲 06:37:36到(1B)(準 點) 82A次迴送通過1A月台
06:38:44開 (晚 0.8分)
板 橋 06:41:30到(1A)(晚 0.5分) 103次出2A月台、
06:43:25開 (晚 0.5分) 2S次迴送通過2B月台(06:43:20)
萬 華 06:47:41到( 1)(晚 0.3分) 2133次進2B月台
06:48:30開 (準 點)
Ｘ4103次(06:51:10)
台 北 06:52:25到(4A)(早 0.5分) 410A次迴送停於站內5股(06:53:34開)
06:56:25開 (晚 0.5分)
Ｘ105次(06:57:14)、
Ｘ不明莒光(06:58:54)、
Ｘ1123次(07:00:15)
松 山 07:01:56到(2A)(準 點) 507次進1B月台
07:03:23開 (晚 0.5分)
南 港 07:06:13到(1A)(晚 0.3分) 1121次出2A月台、
07:06:49開 (晚 0.3分) 111次停於2B月台
列車行駛西正線至汐止
Ｘ4107次(07:10:49)
汐 科 07:11:47到( 2)(晚 0.3分)
07:13:01開 (晚 0.5分)
Ｘ1007次(07:13:37)
汐 止 07:14:53到(2A)(晚 0.5分) 418A次迴送通過1A月台(07:15:20)
07:15:25開 (準 點)
列車行駛中正線至七堵
五 堵 07:17:24到(1B)(早 0.5分) 1127次進1A月台(07:18:23到)
07:19:05開 (晚 0.5分)
百 福 07:21:50到(2B)(早 0.3分) 1129次出2A月台
07:23:00開 (晚 0.5分)
七 堵 07:26:08到(2A)(晚 0.3分) 1133次停於1A月台(07:26:09開)、
100次停於2B月台、
4712次停於2C月台、
07:27:14開 (晚 0.3分) 113次停於3B月台
1.三線區間：南港≡七堵。
慢行路段： 1.臺北站第6股道之南端站端路線及臺北＝萬華間西正線/K28+700~K29+300/
106.11.30 05:00~106.12.06 05:00/時速50公里/軌道平整道岔砸道工程/
106.11.29(207)
乘後心得：
這天1112次的車長在南樹林、浮洲......等幾個由車長開車的車站動作都偏慢，不
過幸好司機都能跟到排點，所以整趟旅程還是能近乎照表抄課。
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