乘車日期：2017.01.12
乘坐車次：314次
乘坐區間：枋寮→鳳山
乘坐車廂：DR3007
列車編組：DMU3100*2組+DMU3000*1組
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
枋 寮 15:46:52到(晚8.8分)
15:48:27開(晚9.5分)ATP*27秒
東 海 15:52:42 (晚9.8分)站(102)→高(107)
佳 冬 15:54:31 (晚9.5分)站(101)
林 邊 15:57:42到(晚8.8分)
15:58:51開(晚8.8分)
鎮 安 16:02:17 (晚8.8分)站( 99)
南 州 16:05:32到(晚7.5分)
16:06:35開(晚6.5分)
崁 頂 16:09:34 (晚6.5分)站( 80)→高(102)
潮 州 16:13:18到(晚5.3分)
16:15:03開(晚5.0分)
竹 田 16:18:58 (晚4.5分)站(102)
西 勢 16:21:13 (晚4.3分)站(102)
麟 洛 16:22:42 (晚4.3分)站( 92)
歸 來 16:24:18 (晚4.3分)站( 73)
屏 東 16:26:52到(晚3.8分)
16:28:50開(晚3.8分)
六塊厝 16:31:39 (晚3.8分)站(100)→高(107)
九曲堂 16:35:14到(晚3.3分)
16:36:13開(晚3.3分)
後 庄 16:39:58 (晚3.0分)站(110)
鳳 山 16:43:24到(晚2.5分)
16:44:37開(晚2.5分)
乘後心得：
這天用網路查詢314次的準誤點時一直覺得很奇怪，
以DMU3100的性能來說，金崙晚3分理應枋野就能準點，
結果中間還一度晚到5分鐘，一直到進站後才發現編組
是3000+3100的混編，但誤點增加的主因還是313次晚9分
從枋寮開車所致，而這次司機整體來說開得有比上次好，
加速比較慢但其他路段有彌補回來，只有歸來通過時速
不明原因剩下73，在鬆垮垮的排點加持下，高雄應該會
準點開車吧。
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