[記錄] 2017.07.31 52 次 台 中→桃 園

[stutama (keroro)]

乘車日期：2017.07.31
乘坐車次：52次
乘坐區間：台中→桃園
乘坐車廂：FPK10543
列車編組：E230←六輛客車
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：8車29號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。


台  中 21:16:21到(晚121.3分)
       21:17:32開(晚120.5分)
太  原 21:20:28  (晚119.5分)
潭  子 21:23:53  (晚119.0分)
豐  原 21:27:03  (晚118.0分)
后  里 21:31:21             改通過
泰  安 21:33:00  (晚108.0分)
三  義 21:39:57  (晚108.0分)
銅  鑼 21:45:20  (晚108.3分)
南  勢 21:48:02  (晚108.0分)
苗  栗 21:52:46  (晚107.8分)1274次待避
豐  富 21:55:16  (晚107.8分)
造  橋 21:59:10  (晚107.8分)
竹  南 22:02:45  (晚107.3分)3股通
崎  頂 22:06:15  (晚107.3分)
香  山 22:10:15  (晚107.3分)2264次待避
三姓橋 22:12:17  (晚107.3分)
新  竹 22:16:13到(晚107.3分)
       22:17:23開(晚107.5分)
北新竹 22:18:50  (晚106.3分)
竹  北 22:21:43  (晚106.8分)
新  豐 22:25:14  (晚106.3分)1278次待避
湖  口 22:29:06  (晚106.0分)
北  湖 22:30:44  (晚105.8分)
富  岡 22:32:37  (晚105.5分)
楊  梅 22:37:15  (晚105.3分)通過速度偏慢
埔  心 22:39:52  (晚104.8分)
中  壢 22:43:44  (晚104.8分)
內  壢 22:46:11  (晚104.3分)
桃  園 22:50:58到(晚104.0分)
       22:51:58開(晚104.0分)

乘後心得：

今天52次因為車廂故障的關係(鬆軔不良?)從關山之後誤點就不斷增加，
原本有點擔心是不是沒辦法開太快，不過開GPS測量後除了高速沒有開
超過100以外，看起來一切都還算是正常，起步加速也蠻有水準，加上
一路上完全沒有被阻擋，即便時速跟E客甲B差不多，台中=桃園還是減少
17分左右的誤點，比平常的PP快超過10分鐘，算是蠻難得的體驗。

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推 andy810625  : 特客甲居然連100都破不了，覺得慘...QQ
→ andy810625  : 不過后里少待避288就至少縮短五分左右了 XD
晚超過100分但卻沒開超過100，我也覺得蠻詭異的。
※ 編輯: stutama (180.176.82.105), 08/01/2017 01:06:11
→ ecpoem      : 臺中→新竹跑起來和 #1PNus1yH 的差不多，也許是新
→ ecpoem      : 山線特客甲只給跑100？小月台一份早期2次觀光車臺中
→ ecpoem      : →新竹直達也要61分（臺中慢14.5分開）
→ ecpoem      : 客甲B的18次中間停豐原苗栗竹南要76分 (均為新竹到)