乘車日期：2017.02.01
乘坐車次：5514次莒光號
乘坐區間：嘉義→員林
乘坐車廂：35SP32987
列車編組：E238+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：93.5+40*3+35*5=388.5噸
本務機：E238
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：6車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 14:30:05到(晚3分)(2B)
14:32:03開(晚3分)
嘉 北 14:36:00
民 雄 14:40:12
大 林 14:43:47 2352次停第1月臺待避
石 龜 14:46:52
斗 南 14:49:38到(晚3分)(1A)
14:51:12開(晚4分)
斗 六 14:57:58到(晚4分)(2A)
14:59:06開(晚4分)
石 榴 15:03:20
林 內 15:06:30
二 水 15:11:46
田 中 15:15:29
社 頭 15:18:11
永 靖 15:20:38
員 林 15:23:44到(晚1分)(2B)待避372次15:28:37到15:30:05開
15:33:02開(晚3分)
乘後心得：
5514次以前的排點從高雄到臺北不用待避任何列車，現在則要待避372次，
以及130次(或284次、484次)。其中我覺得要待避372次這點比較傷，
以這天斗六→員林間開不到25分鐘來說，除非有其他列車調度考量，
否則單論排點其實應該可以不用待避372次的。
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