乘車日期：2017.12.03
乘坐車次：莒光511次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40FPK1009
列車編組：莒光號八節編組
本 務 機：E207
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車無座，站立於走道
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 14:28到(1B)
14:31開(誤02分)
柳 營 14:34(03"17)
林鳳營 14:36(05"39)
隆 田 14:41(09"56)到
14:42開(1B，誤02分)
拔 林 14:45(03"04)
善 化 14:49(06"55)到
14:50開(1B，誤02分)
南 科 14:53(03"01)
新 市 14:56(05"54)
永 康 14:59(09"19)
大 橋 15:02(11"49)
台 南 15:05(14"51)到 超越停靠第2B月台的區間3173次(潮州861＋862嘉義)
15:08開(2A，誤03分)
乘後心得：
整整長達一年的時間沒有搭乘莒光號。不過這次搭乘該班次來看，則是南下唯一一班
莒光號沒有停靠永康站。這該不會是不想被後方的自強121次來待避，莒光511次才會沒有
停靠永康站所緣故吧？假如說這兩班車於永康站的停靠車站來進行「對調」，或者是莒光
511次有延誤超過10分鐘以上的話，多多少少還是會出現待避自強121次。外加目前的莒光
511次，也是唯一一班北高莒光號，中途沒有待避自強號，行車時間也是6.5小時內抵達。
運轉方面，由於這次的搭乘人潮非常眾多，每停靠一站都有出現延誤，從新營站開始
出現不到兩分鐘的誤點，到了台南站以後，卻也增加到了三分鐘。
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