乘車日期：2017.05.07
乘坐車次：81
乘坐區間：台東→樹林
乘坐車廂：FP1005(K)T(第3車)
列車編組：35SP32803(K)T→40FP10055(K)T→35SP32987T→35SP32954T
→40FP10017(K)T→35FP1005(K)T→35SP32983T→40FPK11008T→E402
列車噸數：92+35*5+40*3=387噸
本務機：E402
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:16:15:12開(晚0.3分)2B，1A:708，ATP*54秒
東正線，17:17:20交會4634次(機外)
山 里:16:22:45停(_______)3股，交會426次16:25:17(晚4.3分)通過
16:25:20開(_______)ATP*77秒
鹿 野:16:32:53到(晚5.0分)
16:34:11開(晚4.3分)
瑞 源:16:38:39 (晚2.8分)
瑞 和:16:40:19 (晚2.3分)
關 山:16:47:42停(_______)2B，交會642次16:48:47(晚6.8分)進2A，
16:49:45(晚4.8分)開
16:49:26開(_______)ATP*31秒
海 端:16:55:52 (晚5.8分)
池 上:17:01:30到(晚5.5分)2B(3股)，324次臨停2A(2股)交會17:02:04開
17:03:11開(晚6.3分)
富 里:17:09:00 (晚6.5分)
東 竹:17:13:12 (晚6.3分)
東 里:17:17:24 (晚5.5分)東正線
玉 里:17:21:51 (晚4.3分)4642次出2B
三 民:17:29:46 (晚3.8分)
舞 鶴:17:33:28 (晚4.0分)
瑞 穗:17:36:07 (晚3.5分)328次2B交會，73次1月台待避
富 源:17:41:59 (晚2.5分)
大 富:17:43:57 (晚2.0分)
光 復:17:49:10 (晚0.8分)
西正線，17:52.3-53.3被432次干擾，17:52:32交會432次
萬 榮:17:53:37 (晚1.0分)4645次2B待避
鳳 林:17:57:05 (準點)
南 平:18:00:36 (準點)出站拐西正線
林 榮:18:02:59 (尚未啟用)
豐 田:18:07:27 (準點)
18:08:23交會4652次(約晚3.3分)
壽 豐:18:09:14 (早0.3分)
平 和:18:10:24 (早0.5分)
志 學:18:14:02停(_______)1B，交會332次18:18:21(晚6.3分)進1A
18:19:14(晚5.3分)開
18:18:47開(_______)
吉 安:18:27:25 (晚6.5分)
花 蓮:18:31:01到(晚5.0分)3A，3B:688，1:4656次。
18:33:50開
18:34:02停
18:34:08開(晚5.3分)ATP*63秒
北 埔:18:39:04 (晚4.5分)
景 美:18:43:25 (晚4.5分)
新 城:18:47:08 (晚3.8分)
崇 德:18:50:31 (晚4.5分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:57:41 (晚5.3分)
和 平:19:02:53 (晚5.5分)
漢 本:19:05:56 (晚5.0分)
新觀音隧道19:06:44進19:13:34出(6分50秒)
武 塔:19:14:36 (晚5.0分)
南 澳:19:17:10 (晚5.3分)
東 澳:19:22:30 (晚5.5分)
K8+000~170限速40
永 樂:19:27:31 (晚6.5分)
蘇澳新:19:31:34 (晚6.5分)
新 馬:19:32:34 (晚6.5分)
冬 山:19:36:02 (晚6.5分)633次待避
羅 東:19:39:29 (晚6.5分)
中 里:19:40:49 (晚6.3分)
二 結:19:41:49 (晚6.3分)
宜 蘭:19:45:56 (晚6.0分)
四 城:19:48:23 (晚6.0分)
礁 溪:19:51:31 (晚5.5分)
頂 埔:19:54:09 (晚5.8分)
頭 城:19:55:41 (晚5.8分)
外 澳:19:57:59 (晚5.5分)
K51+050~350限速40
龜 山:20:01:22 (晚6.3分)
大 溪:20:04:40 (晚6.3分)
大 里:20:07:51 (晚5.8分)
石 城:20:09:45 (晚5.8分)
福 隆:20:13:31 (晚5.5分)
貢 寮:20:16:20 (晚5.3分)
雙 溪:20:20:35 (晚5.5分)4221次1B待避
牡 丹:20:23:52 (晚5.3分)
三貂嶺:20:27:19 (晚4.8分)K15+970~K16+100限速40
猴 硐:20:30:36 (晚5.5分)
瑞 芳:20:35:29 (晚5.5分)
K7+900~K8+080限速40
四腳亭:20:40:26 (晚5.5分)
暖 暖:20:42:36 (晚5.5分)
八 堵:20:44:29 (晚6.0分)
20:45:22超越中正線2220B次(約早2.5分)
七 堵:20:46:52 (晚5.8分)1263次待避
百 福:20:49:28 (晚5.5分)
五 堵:20:52:10 (晚5.3分)
汐 止:20:53:53 (晚5.5分)拐2股，7035次1A待避
汐 科:20:55:29 (晚5.5分)
南 港:20:59:26 (晚4.5分)
松 山:21:03:31到(晚4.5分)1B，進站開非常慢
21:04:55開(晚4.0分)
台 北:20:12:04到(晚4.0分)3B
20:14:12開(晚1.3分)ATP*51秒
萬 華:21:18:46 (晚1.8分)
板 橋:21:23:46到(晚2.3分)2A
21:24:58開(晚2.0分)
浮 洲:21:27:51 (晚1.8分)
樹 林:21:31:54到(晚2.0分)1A
21:33:51開(晚0.8分)回送樹調
PS:7035次21:35.3(晚29.3分)停2B，239次21:37:47(晚2.8分)停1B
乘後心得：老樣子有去有回，回程的81次不曉得跟82次的司機是不是同一個運用，但可以
確定的是一樣花蓮以南跟以北的司機表現落差之大；花蓮以南的司機幾乎沒什麼缺點可以
挑剔，除了豐田站南可能怕吃到4652次的黃燈有稍微減速外，一路上都開得相當快，而且
連起步加速都非常快，誤點之後就開得相當兇猛，由此可見排點也是鬆鬆的，富里晚6.5
分想不到開到壽豐就提早了，無奈被332次爛車害到在志學停車而破功，但司機的表現還
是令人大開眼界。
而花蓮之後的司機表現則成為強烈對比，不論各方面都開得奇差無比，但好在因為排
點比71次鬆很多還是看起來有在趕點，撇開汐止拐道岔以外其實路況已經非常好了，而當
時查動態發現1261次是完全準點的，表示南港之後當柴頭開完全是司機自己的問題，假如
正常開的話樹林是能準點到的說............；但查了一下動態跟自己觀察發現，當晚從
237次開始花蓮來的對號車，81次以經是晚最少的了，633次後來更是晚了16.5分到台北..
...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1495711141.A.C11.html