推 k40515 : 改點後宜蘭站的發車時間 633晚3分 239早1分 441不 04/28 18:04
→ k40515 : 變 當然會提前抓待避 04/28 18:04
推 k40515 : 畢竟原本瑞芳就只差3.5分 04/28 18:06
乘車日期：2017.04.06
乘坐車次：633
乘坐區間：礁溪→台北
乘坐車廂：FPK10645(第5車)
列車編組：40FPK10657→40FPK10670→40FPK10617→40FPK10648
→40FPK10643→40FPK10638→40FPK10654→40FPK11619→E216
列車噸數：40*8+96=416噸
本務機：E216
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
礁 溪:19:52:24到(準點)
19:54:01開(準點)
頂 埔:19:57:50 (早0.3分)
頭 城:20:00:28到(準點)
20:02:27開(晚0.5分)關門16秒才開車
外 澳:20:05:47 (晚0.3分)
龜 山:20:08:16 (晚0.3分)
大 溪:20:11:23 (準點)
大 里:20:14:28 (早0.5分)
石 城:20:16:16 (早0.8分)
福 隆:20:20:06 (早0.5分)
貢 寮:20:22:54 (準點)
雙 溪:20:26:43 (早0.3分)
牡 丹:20:29:51 (早0.8分)
三貂嶺:20:33:24 (早1.0分)K15+970~K16+100限速40
猴 硐:20:37:00 (準點)
20:42:23交會448次(晚3.5分)
機 外20:41:36停
20:43:36開，20:43:23交會4240次(晚4.0分)
瑞 芳:20:45:36到(晚2.5分)1月台，4742次3月台待發
待避239次20:47:37(晚1.0分)超越
待避441次20:50:31(早1.0分)超越
20:53:31開(晚0.5分)關門33秒才開車，ATP*61秒
四腳亭:20:58:42 (早0.8分)
暖 暖:21:00:55 (早0.5分)
八 堵:21:03:21到(早0.3分)
21:05:21開(晚0.3分)
七 堵:21:08:30 (早0.5分)
百 福:21:11:15 (早0.8分)
五 堵:21:13:58 (早0.5分)21:14.3起被4221次擋到汐止
汐 止:21:16:24到(早0.5分)
21:18:29開(晚0.5分)關門33秒才開車，被4221次擋到松山
汐 科:21:21:33 (晚1.0分)
南 港:21:25:32 (晚0.5分)
松 山:21:29:49到(晚0.8分)1B
21:31:20開(晚0.3分)
台 北:21:37:53到(準點)3B
21:41:26開(晚0.5分)等兩個遲到旅客後才開車
乘後心得：以前搭這班車的時候還是233次自強號，改莒光號之後首度搭乘，而這天633次
的司機雖然起步跟加速都不快，但至少車速維持的蠻好的，雖然沒到很快但多在水準之上
，外澳到石城沿海路段跟牡丹坡都開得蠻快的，而瑞芳站是礙於448次誤點的關係也只能
機外才誤點到站，而八堵之後就開得非常普通，不過反正本來就是路塞點也沒必要開快就
是了，反正最後還是能準點到台北。
而4/27次改點後633次就增停福隆站來待避239跟441次，不曉得是單純福隆站有需求?
還是說瑞芳站路線運用的關係才增停的。
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