乘車日期：2017.09.24
乘坐車次：562次
乘坐區間：樹林→宜蘭
乘坐車廂：FP10001
列車編組：E230+8輛舊莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
樹 林 16:51:47到(晚3.8分)
16:54:29開(晚4.5分)
浮 洲 16:57:27 (晚4.0分)
板 橋 17:00:03到(晚4.0分)1B
17:02:16開(晚4.3分)ATP*32秒
萬 華 17:06:50 (晚3.8分)
台 北 17:10:24到(晚3.5分)4A
17:15:27開(晚5.5分)ATP*49秒
松 山 17:21:51到(晚4.8分)
17:23:28開(晚5.5分)
南 港 17:25:55 (晚5.0分)出站拐西正線
汐 科 17:30:05 (晚5.5分)
汐 止 17:31:11 (晚5.3分)出站拐中正線
五 堵 17:32:39 (晚5.3分)進月台後加速
百 福 17:34:57 (晚5.0分)
七 堵 17:37:50到(晚2.8分)
17:39:56開(晚3.0分)
八 堵 17:43:16 (晚2.3分)
暖 暖 17:44:55 (晚2.5分)
四腳亭 17:46:49 (晚2.3分)
瑞 芳 17:51:15到(晚1.8分)
17:52:41開(晚1.8分)
侯 硐 17:57:49 (晚1.3分)
三貂嶺 18:00:26 (晚1.5分)
牡 丹 18:04:04 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 18:07:55 (晚2.0分)
貢 寮 18:11:46 (晚1.8分)
福 隆 18:14:38 (晚1.8分)
石 城 18:18:20 (晚1.3分)
大 里 18:20:11 (晚1.3分)
大 溪 18:23:18 (晚0.8分)
龜 山 18:26:20 (晚0.3分)
外 澳 18:28:49 (晚0.3分)
頭 城 18:31:42到(晚0.3分)
18:33:05開(準 點)ATP*70秒
頂 埔 18:36:10 (晚0.3分)
礁 溪 18:40:04到(早1.0分)待避282次晚1.5分通過
18:47:25開(晚1.5分)ATP*64秒
四 城 18:52:20 (晚0.8分)被282次擋到宜蘭
宜 蘭 18:56:16到(晚1.3分)
18:57:34開(晚0.5分)
乘後心得：
週五跟週日562次準點率原本就已經很低了，改點後562次前面的區間車
還被改掉，使得昨天562次到樹林時幾乎是擠爆，原本以為會跟平常一樣，
改頭城待避282次、宜蘭待避436次，不過這天562次不管是七堵之前還是
七堵之後的司機開得都算是不錯，雖然跟前一次的562比起來沒這麼出色，
但也已經綽綽有餘，最後趕到礁溪反倒是變成早1分鐘。
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