乘車日期：2017.12.10
乘坐車次：501次莒光號
行駛區間：彰 化→潮 基 (逆行，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：新左營→屏 東 (29.5km)
乘坐車廂：新左營→高 雄：35FPK10536
高 雄→屏 東：35FPK10517
列車編組：(逆行端)
E231－35FPK11501－35FPK10508－35FPK10515－35FPK10534－
35FPK10532－35FPK10517－35FPK10528－35FPK10536－
45MBK80006－45MBK80014
(順行端)
列車噸數：96+35*8+45*2=466噸
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：新左營→高 雄：無座，坐08車07號
高 雄→屏 東：無座，坐06車42號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
新 左 營 08:35:40到(3A)(早 0.3分) 303次停於3B月台
08:38:33開 (晚 0.5分)
Ｘ3134次(08:40:41)
左 營 08:40:59通 (晚 0.5分)
Ｘ302次(08:45:49)
高 雄 08:47:48到(5B)(早 1.3分) 116次停於4B月台
08:52:23開 (晚 0.5分)
Ｘ510次(08:56:20)
鳳 山 08:59:21到(2A)(早 0.3分) 3138次進1月台(09:00:41到)
09:01:19開 (晚 0.3分)
後 庄 09:05:16通 (晚 0.3分)
九 曲 堂 09:08:09通 (晚 0.8分)
Ｘ3142次(09:09:15)
六 塊 厝 09:11:25通 (晚 1.0分)
Ｘ3314次(09:12:32)
屏 東 09:13:33到(1B)(晚 0.5分) 3144次停於2B月台
09:15:16開 (晚 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天社團出遊，必須一大早南下屏東和社團會合，筆者此次選擇搭當天高鐵列車再
轉 501次至屏東取代以往的前日就南下過夜。
運轉部分，當天3123次新左營是近乎準點開出的，而 501次可能是因為快到終點的
關係，司機也沒特別把速度拉起來，這樣剛好能不被3123次擋到卻也能幾乎照表抄課，
之後到屏東也僅小幅誤點半分鐘。
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