乘車日期：2017.12.11
乘坐車次：701次莒光號
行駛區間：新左營→台 東 (逆行)
乘坐區間：高 雄→枋 寮 (61.3km)
乘坐車廂：35SP 32729(K)T(B)
列車編組：(逆行端)
R124－R101(逆)－35SP 32729(K)T(B)－40FPK10006T－40FPK 1007T－
35SP 32971T－35SP 32994T－35SP 32953T－40FP 10058(K)T－
40FP 10022(K)T－40FP 10021(K)T－45PBK32604
(順行端)
列車噸數：78*2+35*4+40*5+45=541噸
本務機：R124 (機次位R101(逆)無火迴送
牽引種別：客甲B
乘坐座位：無座，坐01A車10號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
高 雄 06:27:42到(5A)(晚 0.8分) 3122次出4B月台
06:30:16開 (晚 0.3分)
Ｘ3304次(06:37:17)
鳳 山 06:38:38到(2A)(晚 0.3分) 112次進1月台
06:40:39開 (晚 0.8分)
後 庄 06:44:50通 (晚 0.3分)
Ｘ3124次(06:47:59)
九 曲 堂 06:48:59到(1B)(晚 1.0分)
06:51:06開 (晚 2.0分)
六 塊 厝 06:56:18通 (晚 2.3分)
Ｘ506次(06:57:07)
屏 東 06:58:43到(1B)(晚 1.8分)
07:00:37開 (晚 1.5分)
歸 來 07:03:58通 (晚 0.5分)
Ｘ3128次(07:04:59)
麟 洛 07:05:32通 (晚 0.5分)
西 勢 07:07:57到(1B)(準 點)
07:09:20開 (晚 0.3分)
Ｘ3082次(07:11:52)
竹 田 07:13:25通 (準 點)
Ｘ114次(07:15:13)
潮 州 07:16:58到(1B)(早 1.0分) 3132次停於1A月台、
07:20:31開 (晚 0.5分) 110次停於3B月台
崁 頂 07:25:30通 (準 點)
南 州 07:28:18到(1B)(晚 0.3分) 3510次停於1A月台交會(07:29:04開)
07:30:02開 (晚 1.0分)
鎮 安 07:34:20通 (晚 0.8分)
林 邊 07:37:46到(2A)(早 0.3分) 交會302次
07:40:25開 (晚 0.5分) 302次進2B月台(07:38:35到)
佳 冬 07:45:30通 (晚 0.5分) 3512次停1A月台交會
東 海 07:47:40通 (晚 0.8分)
枋 寮 07:51:37到(1B)(晚 0.5分)
07:53:23開 (晚 0.5分)
1.單線區間：潮州－枋寮。
2.非電化區間：潮州－枋寮。
慢行路段： 1.潮州－南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.03.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
2.佳冬－枋寮間路線/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.03.31 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.12.07(206)
乘後心得：
週一一大早要從南部前往東部的旅客也不少，當天 701次在高雄至屏東沿途各停靠
站都花了不少時間上下車，也讓誤點不斷上升，但幸好這天 701次的司機在之後的路段
沒有放水，到潮州就追回誤點甚至變早著了，進入單線區間沿途交會的列車也幾乎沒有
誤點，也沒什麼特別的狀況，之後到枋寮則是小晚半分鐘。
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