乘車日期：2019.08.04
乘坐車次：141次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1085
列車編組：沒抄
列車噸數：沒抄
牽引種別：PP
乘坐座位：4車28號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:2?:??到(未 記)(3A)
17:31:06開(晚1.0分)
萬 華 17:35:06 (晚1.0分)
板 橋 17:39:02到(晚0.5分)(2A)
17:40:35開(晚0.5分)
浮 洲 17:43:17 (晚0.8分)
樹 林 17:45:21 (晚0.3分)
南樹林 17:47:03 (晚0.5分)
山 佳 17:48:21 (晚0.3分)
鶯 歌 17:51:35 (準 點) 被2033次擋到桃園
桃 園 17:59:42到(晚0.8分)(1B)
18:02:06開(晚1.0分)
內 壢 18:07:02 (晚1.0分) 被2033次擋到中壢
中 壢 18:10:42到(晚0.8分)(3 )
18:12:34開(晚0.5分)
埔 心 18:17:28 (晚0.5分)
楊 梅 18:19:50 (晚0.3分) 2033次停1A月臺待避
富 岡 18:23:47 (晚0.3分) 1227次停2B月臺待避
新 富 18:24:36 (準 點)
北 湖 18:25:29 (準 點)
湖 口 18:26:58 (準 點)
新 豐 18:30:36 (準 點)
竹 北 18:33:57 (準 點) 被2243次擋到新竹
北新竹 18:38:02 (晚1.0分)
新 竹 18:40:49到(晚1.8分)(2A)
18:42:36開(晚1.3分) 慢行1
三姓橋 18:47:58 (晚2.0分)
香 山 18:49:57 (晚2.0分) 2243次停2B月臺待避
崎 頂 18:53:45 (晚1.8分)
竹 南 18:57:29到(晚1.5分)(2B)
18:58:47開(晚0.8分)
造 橋 19:03:06 (晚1.0分)
豐 富 19:06:27 (晚1.5分) 慢行2
苗 栗 19:10:12到(晚1.8分)(1 )
19:11:46開(晚1.8分)
南 勢 19:17:47 (晚2.3分)
銅 鑼 19:20:16 (晚2.3分)
三 義 19:24:16 (晚2.3分)
泰 安 19:30:16 (晚2.3分)
后 里 19:31:33 (晚2.0分) 慢行3
豐 原 19:36:42到(晚2.3分)(1B)2237次停1A月臺待避
19:38:34開(晚2.5分)
栗 林 19:40:46 (晚1.8分)
潭 子 19:42:05 (晚2.0分)
頭家厝 19:43:05 (晚2.0分)
松 竹 19:44:00 (晚2.0分)
太 原 19:45:04 (晚2.0分) 3287次停1A月臺待避
精 武 19:46:03 (晚2.0分)
臺 中 19:48:12到(晚2.3分)(1B)
19:50:28開(晚2.5分)
五 權 19:52:36 (晚2.0分)
大 慶 19:53:43 (晚2.3分)
烏 日 19:55:27 (晚2.0分)
新烏日 19:56:00 (晚2.0分)
成 功 19:57:27 (晚2.0分) 慢行4
彰 化 20:03:36到(晚1.5分)(1 )
20:05:51開(晚1.8分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/
新竹市府道路拓寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
4.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天141次的司機速度上的表現還算正常，起步則是比較慢一點。
雖然沿途或多或少有被擋的情況，不過沿途誤點還不算太多。
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